安徽人劉言芝是一名大貨車司機，最近跑的一趟車讓他吃了大虧。

2019年11月，劉言芝接到一筆訂單，客戶讓他從江蘇省無錫市拉一臺大型風力發電設備去廣西。2019年11月18日下午5點，當他經過潭衡高速雨母山服務區時，由于路面有基坑，導致車輛顛簸，拖掛車的大梁斷裂，車子只好停在路旁，等待救援。

報警后，高速公路施救人員趕至現場。劉言芝稱，在施救人員的逼迫下，他與對方簽訂了8萬元的吊裝合同，“對方稱，如果不簽字，這個費用就是20萬。”

最終，劉言芝的修車工人連夜從江蘇趕至事發地，修好了車子，吊裝車輛在未實際施救的情況下，卻向劉言芝索要了5.9萬元。

劉言芝拒絕支付該筆費用，為此他的大貨車被滯留服務區7天，經自媒體曝光后，貨車才終于被放行。

11月29日，湖南省高速公路集團有限公司湘潭管理處對蒸湘路政大隊主要負責人尹德星等3名工作人員予以停職，并啟動專項調查。

“天價”施救費

2019年11月18日下午5點許，潭衡高速雨母山服務區出口400米處，劉言芝的大貨車就在此出現了故障。

隨即，劉言芝報警。施救人員趕至現場后，在車輛后方擺放了數十個反光錐，同時劉言芝也通知了遠在江蘇的維修工連夜趕往現場搶修。

在此過程中，劉言芝記得，盡管自己言明，已通知家中派人來修理即可，不需要吊裝。但仍有現場施救人員對其軟硬兼施，必須要求他簽訂一份吊裝協議，聲稱簽訂協議是8萬元，不簽訂協議是20萬元。在此情形下，劉言芝只得簽字畫押，至于協議內容，他不得而知。接著，施救隊通知了與其合作的吊裝車隊到場等候。

當天晚上10時，包括路政、交警、救援隊、吊裝車隊工作人員開會，吊裝車隊負責人尹富民說，劉言芝的確提過要求他們留下來，“他也沒有把握是否能夠修好。”另外，參會的尹德星還提醒他，如果留下來可能會產生部分費用，劉言芝未置可否。

尹富民說，劉言芝的維修工在19日趕到現場，當天下午3點，經確認，修理工可以將車焊接好，當天下午5點，他們的吊裝車隊撤走。20日凌晨1時許，大貨車被修好。

20日，劉言芝與救援隊簽訂了救援協議，并支付了8500元服務費用，協議落款為衡陽市蒸湘區雨母山鎮潭衡高速邦日施救站。對方未向劉言芝提供發票。

大貨車服務區被滯留7天

車子修好了，還是不能走，原因是吊車的費用還沒給。

依照吊裝協議，劉言芝被吊裝車隊要求付費5.9萬元，并且對方向自己出示收費清單，單據中羅列了收費項目及價格。收費清單顯示，吊裝車隊開往現場的車輛共有5臺，其中吊車2臺，后八輪拖車2臺。8小時為一個班次，合計5.9萬元。

劉言芝認為，自己僅僅叫了事故救援，沒有叫吊裝車隊，并且所謂的吊裝協議也是違背意愿簽訂的，這個過程中，吊裝車隊僅僅在服務區等待，沒有開展工作。對于這筆費用，他不認可。

“我們的車輛在服務區足足等了20個小時，這個動車子就會產生費用，大家都是知道的。”11月27日，吊裝車隊負責人尹富民卻有不同看法。

尹富民介紹，吊裝車隊是高速公路救援隊的合作單位，救援隊自己沒有這樣的大型救援設備。尹富民說，他們是在18日接到救援隊電話通知上高速救援，“他們說簽了一個8萬塊錢的吊裝合同。”

一方不認可吊裝協議，不愿意付錢，另一方在服務區等待20小時未收到相應報酬，雙方產生矛盾。在劉言芝的大貨車修好后，他們離開高速應急車道，把車子開到了衡南服務區。沒有收到報酬的尹富民采用前后兩車加塞的方式讓劉言芝的貨車無法進退。

直到2019年11月27日晚上11時許，方才放行。此時，距離劉言芝開上潭衡高速足足過了7日。

3名路政工作人員停職

在潭衡高速衡南服務區滯留的7天里，劉言芝先后向交警、公安、高管局等多個單位求助，無一例外，均沒有收到有效回復，直到11月27日通過自媒體曝光。

11月28日，湖南省高速公路集團有限公司新聞宣傳中心通過公眾號“湖南高速公路”通報稱，他們已經注意到網友曝光的衡陽境內發生的高速公路施救強迫服務“天價”收費事件，集團公司高度重視，并且第一時間成立調查組開展調查，如查實我公司人員在該事件中有違紀違規行為，將嚴肅處理，絕不姑息。

11月30日，“湖南高速公路”再次通報，11月29日上午，集團公司黨委在聽取調查組初步調查情況后，責成集團公司湘潭管理處從嚴從快處置。當日，湘潭管理處對該事件負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員采取停職措施，進行專項調查。

尹富民介紹，他們總共收到了3萬元傭金。“其中，劉言芝微信轉來了2000元，我們給他開了發票，另外，救援隊負責人轉了剩下的2.8萬元。”

“我現在正在接受調查，我們單位有專門的新聞部門，不方便接受采訪。”12月1日，蒸湘路政大隊主要負責人尹德星回復記者。

（原題為：《貨車高速路故障被索5.9萬吊裝費 湖南3路政人員被停職》）