2019年已經接近尾聲了，你的ofo小黃車押金退了嗎？近日，ofo小黃車“花式退押金”又出了新花樣，其APP首頁上線了“天天返錢”的活動，號稱“無需排隊，直接退還押金”，并表示目前已向用戶返利近700萬元，以此引導客戶參與。

按照ofo的規則設計，用戶參與活動后，押金會轉到“天天返錢”賬戶，但用戶不能直接消費。在“天天返錢”商城購買相關商品，會返還商品上標明的返現金額，押金未退的用戶可以享受雙倍返現，滿20元后可以提現。

這一號稱“無需排隊”的新規，很快引發了網友的強烈吐槽，因為里面可謂滿滿套路。

第一，一旦參與活動，押金轉存到“天天返錢”賬戶后，就只能通過購物返現方式提取，返現金額未達到押金上限，剩余押金也不退；第二，雙倍提取有次數限制，99元押金用戶只能雙倍提取5次；第三，商品返現力度很小，想拿回99元押金，必須消費上千元……

更坑的是，為了延長到賬周期，ofo設定的規則是，訂單完成后次月25日返現到賬。也就是說，用戶不僅要額外花錢消費，挑選返現力度大商品，燒腦地計算提現次數，消費完還得等一個月才能拿到押金，這跟“直接退還押金”的承諾明顯不符。

ofo此舉表面上是開辟綠色通道，實際上仍然關卡重重，還間接誘導消費。可見，為了緩解資金壓力的“良苦用心”，那些急切要想拿回押金的用戶，一旦沒有細心瀏覽返現規則，完全可能再次掉入坑里，押金提不出來，還得賠上一筆消費。

自去年ofo爆發危機后，大批用戶排隊退押金，到目前為止，依舊有1500萬用戶在排隊等待。面對巨大的資金壓力，這已經不是ofo第一次推出退押金的新政策了。

去年年底，ofo和互金平臺PPmoney合作，將押金變P2P資產，就曾引發廣泛爭議，最后不得不火速下線該活動；時隔不久，ofo又推出金幣商城，將押金變金幣消費，但依舊是套路頗多，不僅商品數量少，價格也明顯過高。

從押金變P2P資產再到目前的消費返現，ofo可謂絞盡腦汁，這種壓力不難理解。眼下正值冬季，是共享單車的使用淡季，而且禁投令之后，ofo車輛無法及時更新，損壞的情況也相當嚴重，這對使用率都會有影響，加劇平臺經營困難。

但話說回來，眼下的局面，還不是當初急切想要跑馬圈地的結果？而且共享單車的押金，本來就是用戶的資產，即還即退是依法應該做的事。盡管消費返現的規則寫得明白，但ofo沒有權利在更改押金退換條件的同時，還設置如此多的條件限制，引導用戶上套，試圖再次變相收割一筆。

值得一提的是，今年5月交通運輸部等多部門印發《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，文件特別提到，“用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用”，同時，要“在網絡平臺顯著位置明示押金退還方式、程序和周期”。

這也是對所有共享單車企業的敲打，尤其對ofo來說，面對1500萬排隊用戶，更應該思考的是如何提高運營效率、優化商業模式，來緩解資金壓力，早日退還押金，而不是設計各種套路，去誘導用戶放棄對押金的索取。