經(jīng)過(guò)30余天的海上航程，11月22日，中國(guó)第36次南極考察隊(duì)破冰抵達(dá)中山站。

此次執(zhí)行的南極科考，除了入列以來(lái)去過(guò)南極22次、已行駛航程類(lèi)似繞赤道35圈的“雪龍”號(hào)，新增了首航南極的“雪龍2”號(hào)極地考察破冰船。“雙龍?zhí)綐O”，考察隊(duì)員翻番，增至400余人，開(kāi)展的科考學(xué)科更多，考察范圍更廣。

從出發(fā)到越過(guò)赤道，從澳大利亞霍巴特到穿過(guò)咆哮西風(fēng)帶，科考隊(duì)一路向南，“雙龍”再聚首。

在“雪龍”號(hào)上拍到的海上冰山。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

揚(yáng)帆啟程

10月15日，“雪龍2”號(hào)從深圳出發(fā)。7天后，“雪龍”號(hào)從上海啟程。

根據(jù)自然資源部批準(zhǔn)的《中國(guó)第36次南極考察總體方案》，考察隊(duì)由來(lái)自105家單位的413人組成，其中自然資源部部屬單位隊(duì)員223人，其他部門(mén)或單位隊(duì)員190人。

本次南極科考將實(shí)施恩克斯堡新站建設(shè)前期工程；實(shí)施國(guó)家重大科研計(jì)劃等；以及站區(qū)環(huán)境整治以及常規(guī)保障、物資運(yùn)輸、工程建設(shè)、國(guó)際合作、宣傳科普等工作。

當(dāng)“雪龍”號(hào)科考隊(duì)員們手機(jī)的4G、3G信號(hào)也漸漸消失，大家爭(zhēng)分奪秒地發(fā)著微信、微博、朋友圈。大海的顏色由黃漸漸變藍(lán)，海風(fēng)也越來(lái)越急，船上的行李箱開(kāi)始晃來(lái)晃去。

船上一天供應(yīng)四餐，早餐7點(diǎn)15分到8點(diǎn)；中餐11點(diǎn)15分到12點(diǎn)；晚餐5點(diǎn)15分到6點(diǎn)；宵夜從晚上11點(diǎn)15分開(kāi)始供應(yīng)。

“雪龍”號(hào)上的食堂，科考隊(duì)員正在用餐。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

沒(méi)有手機(jī)的聚會(huì)，老科考隊(duì)員成為了談話的主角。

“現(xiàn)在航海條件好了，就我們‘雪龍’號(hào)這個(gè)條件，跟我們之前航海相比，比度假還舒服。”他喝了一口茶說(shuō)道。

“原來(lái)我們睡上鋪的，遇到晚上大風(fēng)浪，也都是用繩子繞在腰上，固定在床上，防止掉下來(lái)，很多人第二天早上起來(lái)一看，繩子把肉都勒破了。”老海員一本正經(jīng)地說(shuō)。

“雪龍”號(hào)最熱門(mén)泳池，用的是加熱的海水。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海，他已經(jīng)是第10次來(lái)南極執(zhí)行考察任務(wù)了；直升機(jī)組的劉曉平，他基本是每隔一年就來(lái)一次南極。安全督導(dǎo)員吳林則是今年船上唯一一名參加過(guò)首次南極科考的元老隊(duì)員，至今已參加22次南極考察。30多年來(lái)，吳林在南極待過(guò)的時(shí)間甚至比在家里待的時(shí)間還長(zhǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，考察隊(duì)員有一半是來(lái)自自然資源部?jī)?nèi)部系統(tǒng)，例如極地考察辦公室、中國(guó)極地研究中心、海洋研究所、海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心、衛(wèi)星中心等等，另外一半則來(lái)自部分涉海高校、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、企業(yè)等，這些單位有的在南極開(kāi)展長(zhǎng)期固定的科研觀測(cè)項(xiàng)目，有的則承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，比如海冰調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查、直升機(jī)保障、醫(yī)療保障、考察站建設(shè)等，每年這些單位會(huì)向極地中心推薦參與南極考察的人選。

南極考察選在每年夏天進(jìn)行，也就是國(guó)內(nèi)的冬天，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段南極的天氣和溫度都沒(méi)有那么惡劣，適合開(kāi)展一些野外的科考工作和站區(qū)的建設(shè)工作。

南極夏天快要結(jié)束的時(shí)候，考察隊(duì)員一部分隨雪龍船撤離南極；還有一部分則要留在考察站過(guò)冬，即便是在漫長(zhǎng)而寒冷的極夜，他們也要保證考察站設(shè)備的安全運(yùn)行和一些常年觀測(cè)項(xiàng)目的進(jìn)行，“越冬隊(duì)員”在南極要待15個(gè)月左右，有時(shí)候甚至超過(guò)一年半。

穿越赤道，進(jìn)入南半球

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日下午，執(zhí)行第36次南極科考任務(wù)的“雪龍”號(hào)接近赤道，即將進(jìn)入南半球。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

11月7日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午7點(diǎn)45分，“雪龍”號(hào)沿著澳大利亞?wèn)|海岸行駛了三四天后，抵達(dá)了澳大利亞塔斯馬尼亞州首府、有“南極門(mén)戶”之稱的霍巴特港，與三天前就到達(dá)的“雪龍2”號(hào)匯合，也與彩虹不期而遇。

倒回11月4日，當(dāng)“雪龍2”號(hào)已抵達(dá)霍巴特時(shí)，“雪龍”號(hào)正在穿過(guò)暴雨帶。

11月4日，“雪龍”號(hào)穿過(guò)暴雨帶。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

到11月5日，氣溫驟降，“雪龍”號(hào)經(jīng)過(guò)西南信風(fēng)帶。此時(shí)正值南半球的春天。海上的溫度已經(jīng)從一周前過(guò)赤道的30多攝氏度降到了10攝氏度左右，空氣干燥。

這時(shí)候，位于“雪龍”號(hào)六層的氣象預(yù)報(bào)室成為了熱鬧的去處。人們熱衷從船上的三位氣象預(yù)報(bào)員口中了解天氣情況、涌浪高度，以確定是否要把貴重物品放在更安全、不容易搖晃掉落的地方。

這次停靠是進(jìn)入南極前的最后一次補(bǔ)給。考察隊(duì)進(jìn)行船舶加油、考察物資補(bǔ)給和人員輪換。

“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)朱兵介紹，此次在霍巴特停靠期間，有29名科考隊(duì)員上“雪龍”號(hào)，同時(shí)將完成400噸船用柴油、630桶航空煤油、300噸淡水以及船站食品的補(bǔ)給工作。此外，包括2輛雪地車(chē)在內(nèi)的船站裝備、轉(zhuǎn)運(yùn)科考物資也在此次補(bǔ)給之列。

“雪龍2”號(hào)于11月7日下午離港出發(fā)，“雪龍”號(hào)則在9號(hào)上午離港出發(fā)。

“魔鬼西風(fēng)帶”

兩艘南極科考船正式挺進(jìn) “西風(fēng)帶” ，繼續(xù)駛向南極大陸。

“雪龍2”號(hào)11月7日離開(kāi)澳大利亞霍巴特港后，因周邊涌浪過(guò)大而停在錨地等待，到8日涌浪減小時(shí)離開(kāi)錨地，準(zhǔn)備穿越“魔鬼西風(fēng)帶”。

何謂“魔鬼西風(fēng)帶” ？這一海域位于南緯40度至60度之間，處于強(qiáng)勁西風(fēng)的控制下，風(fēng)浪較大，在此行船危險(xiǎn)系數(shù)較高。穿過(guò)西風(fēng)帶就進(jìn)入了南極地區(qū)，據(jù)《南極條約》界定，南緯60度以南的海洋、冰架和陸地統(tǒng)稱南極或南極地區(qū)。

當(dāng)天，“雪龍2”號(hào)遭遇4米涌浪，晚上涌浪進(jìn)一步加大，超過(guò)4.5米。在海浪顛簸中，船上一些人出現(xiàn)暈船嘔吐、食欲不振等狀況。

而從霍巴特的港口出來(lái)兩三個(gè)小時(shí)之后， “雪龍”號(hào)就遇到此次南極科考以來(lái)的最大風(fēng)浪，當(dāng)時(shí)的船上天氣預(yù)報(bào)顯示，未來(lái)48小時(shí)涌浪為4米到4.5米。

甲板外的海風(fēng)開(kāi)始咆哮。風(fēng)力讓人很難站穩(wěn)，海面的顏色由碧藍(lán)變?yōu)樯钏{(lán)發(fā)黑。

由于西風(fēng)帶的風(fēng)向和涌浪的方向不停變化，船身的搖晃變得越來(lái)越?jīng)]有規(guī)律，時(shí)而橫向搖擺，時(shí)而船頭向下縱向顛簸，船身最大橫搖角度達(dá)到18-19度。

科考隊(duì)員老蔡的描述很生動(dòng)：“我們現(xiàn)在就是在失重和超重兩種狀態(tài)之中不停轉(zhuǎn)換。”

三位氣象預(yù)報(bào)員必須24小時(shí)值班，實(shí)時(shí)觀測(cè)西風(fēng)帶期間的氣象。

在駕駛室能看到迎面而來(lái)的浪，不時(shí)讓“雪龍”號(hào)船半個(gè)船頭都沒(méi)入其中。“雪龍”號(hào)像一條巨龍頂著狂風(fēng)，在海面上勇猛沖闖。船頭激起的近20米的浪花，甚至打濕了位于“雪龍”號(hào)第七層駕駛室的玻璃。

船頭激起的近了20米的浪花，甚至打濕了位于“雪龍”號(hào)第七層駕駛室的玻璃。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

之后幾天，涌浪逐漸減小。涌浪從2.5米減弱至最低1.5米。不過(guò)，“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平仍然覺(jué)得不能掉以輕心，“該區(qū)域能見(jiàn)度較差，浮冰和冰山遍布，需要駕駛員格外注意和密切觀察。”

北京時(shí)間11月11日13時(shí)49分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日16時(shí)49分），“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船駛過(guò)南緯60度，完成穿越“咆哮西風(fēng)帶”，首次進(jìn)入南極地區(qū)。

三天后，上午9點(diǎn)，“雪龍”號(hào)抵達(dá)迪蒙迪維爾海，并與“雪龍2”號(hào)相遇，并排前行。兩船相互鳴笛致意，雙方領(lǐng)隊(duì)、船長(zhǎng)通話交流。

科考伊始

進(jìn)入南緯60度，南大洋的天氣更加變幻莫測(cè)。

11月17日下午開(kāi)始，天空就飄起了雪花，并且越下越大，到晚飯時(shí)分已經(jīng)變得鋪天蓋地了，在4到5級(jí)的風(fēng)中漫天飛舞，能見(jiàn)度極低。這是“雪龍”號(hào)從上海出發(fā)以來(lái)遭遇的第一場(chǎng)強(qiáng)降雪天氣。

駕駛員壓力重重，不得不在低能見(jiàn)度中確保平穩(wěn)掌舵。而科考人員則提前開(kāi)始了行動(dòng)，他們徒手去甲板上采集雪樣。

自“雪龍”號(hào)進(jìn)入南極區(qū)域以來(lái)，鞠鵬就一直收集海水、大氣、積雪樣品，到現(xiàn)在為止，他已經(jīng)取得11份海水樣品、5份大氣樣品和1份積雪樣品。

“我們通過(guò)這些樣品開(kāi)展南極區(qū)域水體和沉積物中的微塑料組成和分布研究，以揭示極地微塑料分布特征和規(guī)律，進(jìn)而對(duì)南極區(qū)域微塑料產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估。”鞠鵬說(shuō)。近年來(lái)，我國(guó)在開(kāi)展的多次大洋和極地科考中，均將微塑料調(diào)查納入科考范圍之中。

穿過(guò)西風(fēng)帶之后一路往西，從東十區(qū)走到了東五區(qū)，兩天一調(diào)時(shí)區(qū)讓船上人員的生物鐘有些紊亂。黑夜越來(lái)越短，白天時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，基本晚上10點(diǎn)多日落，凌晨2點(diǎn)日出。

慢慢到來(lái)的極晝對(duì)于習(xí)慣晝夜交替的普通人是個(gè)需要適應(yīng)的過(guò)程，但對(duì)于行船和科考無(wú)疑是一個(gè)福利，可以更清晰地掌握一切——姿態(tài)各異的冰山；大大小小的浮冰區(qū)；成堆的企鵝站在一起，一個(gè)一個(gè)跳到海里；海豹母子在冰蓋上打滾；鯨魚(yú)在“雪龍”號(hào)兩側(cè)并行，浮出海面噴水。

“雙龍”破冰

11月19日上午，“雪龍”號(hào)進(jìn)入南極大陸密集冰區(qū)，浮冰厚度達(dá)一米以上。面對(duì)密集冰區(qū)，“雪龍”號(hào)速度降至3節(jié)。

從中午開(kāi)始，冰區(qū)的冰越來(lái)越厚，“雪龍”的前進(jìn)阻力越來(lái)越明顯。

此時(shí)，“雪龍2”號(hào)從“雪龍”號(hào)的后方改道到前方，利用自己破冰的優(yōu)勢(shì)，為“雪龍”開(kāi)出一條冰道。

“雪龍”號(hào)破冰前進(jìn)，航道一側(cè)是茫茫的浮冰，一只企鵝看著“雪龍”號(hào)經(jīng)過(guò)。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

按照考察隊(duì)計(jì)劃，本次“雙龍”抵達(dá)南極地區(qū)各有分工，“雪龍”號(hào)發(fā)揮噸位優(yōu)勢(shì)，以物資卸運(yùn)，后勤保障為主，本次“雪龍”號(hào)承擔(dān)的各類(lèi)物資有1450噸；“雪龍2”號(hào)發(fā)揮破冰優(yōu)勢(shì)，以實(shí)驗(yàn)性破冰為主。

中國(guó)自主建造的首艘極地考察破冰船“雪龍2”號(hào)采用雙向破冰新技術(shù)，船艏、船艉都可破冰，機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，能夠在1.5米厚層冰加20厘米積雪中達(dá)到2節(jié)到3節(jié)破冰航行速度。

11月19日，離中山站還有最后二三十公里，“雙龍”正在繼續(xù)破冰前行。

探明固定冰區(qū)的道路以便車(chē)輛行駛，直升機(jī)組運(yùn)送人員和物資，“雪龍”號(hào)吊車(chē)也準(zhǔn)備就緒。海陸空將聯(lián)合作業(yè)。

為什么要在固定冰上探路？“因?yàn)樵诳拷猩秸镜暮Ｓ蛴泄潭ū覀兊目瓶即陔x中山站十幾公里的冰上停下來(lái)，以’雪龍’號(hào)為大本營(yíng)，進(jìn)行海陸空卸貨；探冰就是要在這十幾公里的冰面上探出一條安全的路，把物資安全運(yùn)上中山站。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日晚，第36次考察隊(duì)臨時(shí)黨委乘坐直升機(jī)來(lái)到中山站進(jìn)行慰問(wèn)，為留守中山站的越冬考察隊(duì)員帶了新鮮蔬菜和水果，并聽(tīng)取中山站越冬人員的工作匯報(bào)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日晚，“雪龍”號(hào)距南極中山站約20公里。

“雪龍”號(hào)載著科考隊(duì)員，將先后前往南極中山站、羅斯海新站、阿蒙森海等進(jìn)行科考作業(yè)。預(yù)計(jì)于明年4月中旬返回上海。

“雪龍”號(hào)進(jìn)入南極外圍浮冰區(qū)，從船上拍到的海上日落場(chǎng)景。澎湃新聞南極科考特派記者 何鍇 圖

（澎湃新聞特約作者，中國(guó)自然資源報(bào)社記者趙寧對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)；部分資料參考新華社相關(guān)報(bào)道）