南起魯班路立交，北至S20外環立交的上海南北高架正處于為期半年的養護之中，相比起印象中的刺鼻瀝青味，這次高架附近居民受到的空氣困擾少了很多。

殼牌瀝青11月20日宣布升級版必樂鋪?凈味環保瀝青在中國發布，北京兩廣大街養護項目和上文提到的上海南北高架養護項目，都是這一產品先試先用的市政道路場景。除此之外，凈味瀝青也在廣佛肇高速佛山段試點建設“綠色公路”工程，并在5.5公里長的新博高速九連山隧道里改善了長隧道密閉空間內的施工環境。

上海南北高架養護項目用上凈味環保瀝青

具體而言，該瀝青在拌和及鋪裝過程中可使瀝青混合料中影響空氣質量的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、揮發性有機化合物（VOC）、一氧化碳（CO）和顆粒物（PM）排放平均降低40%。

“即使中國高速公路里程已經超過美國，成為世界第一，中國市場現在一年的瀝青消費量還在3000萬噸左右，這是一個比較大的數字。如果使用殼牌凈味環保瀝青鋪裝路面，鋪設每一公路相當于減少了40輛小汽車一年的排放量。” 殼牌特種業務中國區總經理郝煒在接受包括澎湃新聞在內的媒體采訪時表示。

熱氣蒸騰下“柏油路”的滋味，相信大家都曾體驗過。瀝青如何變得不再熏人？據技術人員介紹，瀝青中添加的活性劑會引發復雜的反應機制。一方面，它可直接參與化學反應，減少特定氣體分子的生成；另一方面，它與產生的顆粒物或異味分子結合成大分子，向下沉降。最后，活性劑也會增加瀝青的表面張力，阻止氣體逃逸。

用環保瀝青攤鋪南北高架的案例，其實是中國道路養護市場重要性上升的縮影。殼牌特種業務中國區技術總監徐立廷曾告訴澎湃新聞記者，一條質量合格的道路，在使用壽命的前四分之三，性能會下降40%，如果在這一階段對路面進行及時的預防性養護，可避免性能加速下降。若錯過該階段，則需要花費4至5倍的代價，才能恢復到同樣的路面狀況指數。

及時的道路養護，不至于浪費山體開采出來的石料，還可縮短封閉作業時間，降低車輛通行受阻造成的社會經濟和環境成本。歐洲的路面材料回收率在90%左右，從這個數字來看，中國道路建設和養護還有很大的發展空間。這背后，離不開因地制宜的瀝青產品。

就在凈味環保瀝青發布的同期，升級后的殼牌瀝青中國技術中心在江蘇省鎮江開幕。郝煒介紹道，背靠鎮江瀝青工廠，技術部門將與產生中心產生大量的聯動測試，更好地為中國本土市場服務。