南起魯班路立交，北至S20外環(huán)立交的上海南北高架正處于為期半年的養(yǎng)護(hù)之中，相比起印象中的刺鼻瀝青味，這次高架附近居民受到的空氣困擾少了很多。

殼牌瀝青11月20日宣布升級版必樂鋪?凈味環(huán)保瀝青在中國發(fā)布，北京兩廣大街養(yǎng)護(hù)項目和上文提到的上海南北高架養(yǎng)護(hù)項目，都是這一產(chǎn)品先試先用的市政道路場景。除此之外，凈味瀝青也在廣佛肇高速佛山段試點建設(shè)“綠色公路”工程，并在5.5公里長的新博高速九連山隧道里改善了長隧道密閉空間內(nèi)的施工環(huán)境。

上海南北高架養(yǎng)護(hù)項目用上凈味環(huán)保瀝青

具體而言，該瀝青在拌和及鋪裝過程中可使瀝青混合料中影響空氣質(zhì)量的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、一氧化碳（CO）和顆粒物（PM）排放平均降低40%。

“即使中國高速公路里程已經(jīng)超過美國，成為世界第一，中國市場現(xiàn)在一年的瀝青消費量還在3000萬噸左右，這是一個比較大的數(shù)字。如果使用殼牌凈味環(huán)保瀝青鋪裝路面，鋪設(shè)每一公路相當(dāng)于減少了40輛小汽車一年的排放量。” 殼牌特種業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理郝煒在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時表示。

熱氣蒸騰下“柏油路”的滋味，相信大家都曾體驗過。瀝青如何變得不再熏人？據(jù)技術(shù)人員介紹，瀝青中添加的活性劑會引發(fā)復(fù)雜的反應(yīng)機(jī)制。一方面，它可直接參與化學(xué)反應(yīng)，減少特定氣體分子的生成；另一方面，它與產(chǎn)生的顆粒物或異味分子結(jié)合成大分子，向下沉降。最后，活性劑也會增加瀝青的表面張力，阻止氣體逃逸。

用環(huán)保瀝青攤鋪南北高架的案例，其實是中國道路養(yǎng)護(hù)市場重要性上升的縮影。殼牌特種業(yè)務(wù)中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)徐立廷曾告訴澎湃新聞記者，一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命的前四分之三，性能會下降40%，如果在這一階段對路面進(jìn)行及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可避免性能加速下降。若錯過該階段，則需要花費4至5倍的代價，才能恢復(fù)到同樣的路面狀況指數(shù)。

及時的道路養(yǎng)護(hù)，不至于浪費山體開采出來的石料，還可縮短封閉作業(yè)時間，降低車輛通行受阻造成的社會經(jīng)濟(jì)和環(huán)境成本。歐洲的路面材料回收率在90%左右，從這個數(shù)字來看，中國道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)還有很大的發(fā)展空間。這背后，離不開因地制宜的瀝青產(chǎn)品。

就在凈味環(huán)保瀝青發(fā)布的同期，升級后的殼牌瀝青中國技術(shù)中心在江蘇省鎮(zhèn)江開幕。郝煒介紹道，背靠鎮(zhèn)江瀝青工廠，技術(shù)部門將與產(chǎn)生中心產(chǎn)生大量的聯(lián)動測試，更好地為中國本土市場服務(wù)。