11月18日，福特汽車發(fā)布旗下Mustang品牌的首款純電動(dòng)SUV——Mustang Mach-E。作為福特面向全球市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)汽車，這款車也標(biāo)志著這家美國(guó)百年車企在電動(dòng)化領(lǐng)域正式“下場(chǎng)參戰(zhàn)”，與一眾傳統(tǒng)車企及以特斯拉為代表的新勢(shì)力車企展開角逐。

有意思的是，福特選擇將Mustang Mach-E發(fā)布會(huì)的地點(diǎn)放在了美國(guó)洛杉磯的Jet Center，而這一地點(diǎn)距離特斯拉設(shè)計(jì)中心僅一個(gè)街區(qū)。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，福特董事長(zhǎng)比爾?福特在被問及是否知道此事時(shí)，他回應(yīng)了一個(gè)大大的微笑，稱一切只是一個(gè)“巧合”。

當(dāng)然，不論是“巧合”還是“故意為之”，福特希望借由Mustang Mach-E這款新車在電動(dòng)化領(lǐng)域“一鳴驚人”的野心昭然若揭。

從命名就可窺一斑。眾所周知，Mustang是福特旗下非常有代表性的產(chǎn)品之一，其logo是一個(gè)跑馬形狀的車標(biāo)，從誕生距今已有54年的歷史。Mustang擁有極具辨識(shí)度的外觀造型，車身線條非常硬朗，但是溜背的設(shè)計(jì)又給整體車型增加了一絲柔和，給人一種美式肌肉的美感。

而換成電動(dòng)車后，如今的Mustang Mach-E不再是一輛美式肌肉跑車，甚至“搖身一變”成為一輛SUV車型，但福特?zé)o疑希望依靠Mustang品牌的聲望來(lái)贏取消費(fèi)者的關(guān)注。

“我們選擇在電動(dòng)車上沿用最具標(biāo)志性的品牌有幾個(gè)顯而易見的好處：第一：它激勵(lì)了我們的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樗麄冎酪孧ustang或是F-150觸電，必須要使它盡可能完美；其次，這也向世界表明，我們對(duì)電氣化是嚴(yán)肅認(rèn)真的。”比爾?福特表示。

對(duì)于不少傳統(tǒng)的汽車愛好者來(lái)說，這樣的做法或許有些讓人難以接受，但也不少業(yè)內(nèi)專家給予了支持的態(tài)度，認(rèn)為此舉“利大于弊”。

凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)和Autotrader的執(zhí)行出版人卡爾布勞爾(Karl Brauer)在一份聲明中表示，“如果福特能夠推出兼具突出性能和造型的新車來(lái)向野馬品牌致以適當(dāng)?shù)木匆猓敲矗蚁嘈偶幢闶且惠v電動(dòng)SUV不會(huì)造成任何損害，反而可能有助于提高知名度和銷量。”

值得注意的是，隨著美國(guó)消費(fèi)者需求逐步轉(zhuǎn)向SUV和輕型卡車，截至9月底，Mustang在美國(guó)的銷量下降了10%，至5.53萬(wàn)輛。

而聚焦到Mustang Mach-E這款車本身，據(jù)悉，本次發(fā)布的Mustang Mach-E共分為5個(gè)版本，分別為首發(fā)限量版（以長(zhǎng)續(xù)航版為基礎(chǔ)改造）、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航全時(shí)驅(qū)動(dòng)版本、GT版本以及高性能GT版本，價(jià)格區(qū)間在4.38萬(wàn)美元-6.05萬(wàn)美元（約合人民幣30.76萬(wàn)元-42.40萬(wàn)元），美聯(lián)邦地區(qū)可享受7500美元稅收抵免。

其中，首發(fā)紀(jì)念版將在2020年底開始交付，而GT版本將會(huì)在2021年交付，同年，Mustang Mach-E將會(huì)被引入中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)官方發(fā)布的信息，新車按搭載電池不同，分為標(biāo)準(zhǔn)(75.7kWh電池)和長(zhǎng)續(xù)航(98.8kWh電池)兩種版本，均可選擇由永磁電機(jī)提供動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)方式。

其中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版EPA續(xù)航里程約為300英里（約合480公里），WLTP續(xù)航里程可達(dá)600公里，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版本將能夠輸出244kW（約合332馬力）的最大功率和565N?m的峰值扭矩，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航全時(shí)驅(qū)動(dòng)版本0-96km/h的加速時(shí)間快過基礎(chǔ)版的保時(shí)捷Macan。

與此同時(shí)，福特還推出了兩款高性能的Mach-E GT，GT版本百公里加速時(shí)間為4秒，GT高性能版百公里加速為3.5秒，甚至可與保時(shí)捷911 GTS相媲美。這兩款高性能版本的電驅(qū)系統(tǒng)均能夠輸出約342kW（約合459馬力）的最大功率與830N?m的峰值扭矩。

而新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)與特斯拉非常相似，包括一個(gè)15.5英寸的觸摸屏和極簡(jiǎn)主義的儀表盤，它將配備福特新一代的SYNC信息娛樂系統(tǒng)，并支持整車OTA功能，后續(xù)更新功能包括車輛性能提升、整車養(yǎng)護(hù)升級(jí)以及全新的車機(jī)功能。

不僅如此，在實(shí)用性上也沒有妥協(xié)，得益于電氣化帶來(lái)的技術(shù)提升，Mach-E是一款車內(nèi)空間相當(dāng)寬敞的5座SUV，前備廂容積136升，后備廂容積821升，放倒后排的容積更是達(dá)到了1677升。

“我們不覺得自己遲到了。”福特BEVs品牌總監(jiān)賈森?卡斯特里奧塔(Jason Castriota)告訴《汽車新聞》(Automotive News)，“我們想要一個(gè)真正引人注目的產(chǎn)品。”

事實(shí)上，在福特高管看來(lái)，他們從不少先行進(jìn)入電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，并在不斷進(jìn)行改進(jìn)，以提供完整的出行解決方案，其中包括廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)、數(shù)千家認(rèn)證服務(wù)中心，以及部分汽車制造商不再能夠享受到的聯(lián)邦稅收抵免。

進(jìn)入今年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩以及貿(mào)易摩擦等不利因素影響，福特汽車三季度凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下降。

10月24日，根據(jù)福特汽車公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三季度福特汽車營(yíng)收為369.9億美元，低于去年同期的376.7億美元；歸屬公司凈利潤(rùn)同比下降57%至4.25億美元，去年同期為9.9億美元；每股收益為11美分，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的26美分，也低于去年同期的25美分。

但即便如此，福特仍堅(jiān)持2017年宣布的新能源戰(zhàn)略“五年計(jì)劃”，即到2022年，該公司計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域投資110億美元（約合人民幣770.8億元），推出包括16款純電動(dòng)汽車，24款插電混動(dòng)式汽車在內(nèi)的40款新能源車型。

為達(dá)成這一目標(biāo)，福特在今年1月宣布與大眾結(jié)成聯(lián)盟，“借用”大眾的純電動(dòng)汽車開發(fā)平臺(tái)MEB平臺(tái)打造純電動(dòng)SUV與皮卡。據(jù)悉，除了在電動(dòng)車型上沿用Mustang之名外，福特還打算為其久負(fù)盛名的F-150皮卡打造純電動(dòng)版本，預(yù)計(jì)于2021年上市。

在Mustang Mach-E的發(fā)布會(huì)上，有媒體問比爾?福特，“你是否打算從特斯拉那里奪走一部分銷量？”

作為福特公司創(chuàng)始人亨利?福特的曾孫，比爾?福特用了更為狡黠的方式回答了這一問題：“Mustang Mach-E將從任何它所在的市場(chǎng)奪取市場(chǎng)份額，它會(huì)是一個(gè)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”