淮海經濟區中心城市徐州再辦物流盛會，助力建設國家物流樞紐城市。11月16日，2019中國（徐州）國際物流峰會在徐州舉辦，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從現場獲悉，圍繞淮海國際陸港建設、樞紐經濟發展等重點領域，大會現場有針對性地簽約39個項目，總投資額176億元。

徐州市委書記周鐵根表示，徐州是淮海經濟區經濟規模最大、城市功能最強的城市，也是通達八方的交通樞紐，發展物流業得天獨厚。

同時，徐州還是淮海經濟區唯一兼有國家級經開區、國家級高新區、國家級開放航空口岸、國家級綜保區等四大“國字號”招牌的城市，載體平臺完備。

周鐵根說，徐州始終把物流業作為構建現代產業體系的戰略支撐，目前，全市物流企業達8000多家，去年社會物流總額達2.3萬億元。

澎湃新聞記者注意到，這并非徐州首次圍繞物流辦會，但這次是基于徐州目標打造國際一流陸港為背景的。

據澎湃新聞此前報道，今年初的江蘇兩會上，江蘇省委書記婁勤儉勉勵徐州，打造東西雙向開放的內陸型國際中轉樞紐港。他提出，徐州要放大視野，不光做所在區域的中心城市，還是江蘇向西發展的重要支點，承東啟西。從地理上看，徐州背靠著整個長三角，可將長三角這樣個大型制造業基地作為最大的市場空間。

婁勤儉說，徐州歷來是“兵家必爭之地”，也一直是全國鐵路樞紐城市，但“樞紐”特征表現的還不夠。

因此，“國際陸港”，成為了徐州發展樞紐經濟，并放大其在“一帶一路”重要節點城市效應的重要抓手之一。

公開資料顯示，陸港一般設在內陸經濟中心城市。美國孟菲斯是典型的內陸樞紐，不靠海不靠江，卻是美國重要的運輸中心，也是美國聯邦快遞公司的總部所在地。

澎湃新聞注意到，隴海線上的內陸經濟中心城市西安和鄭州，均已明確提出打造“中國孟菲斯”的目標和構想。

西安是典型的陸港型國家物流樞紐，目前設有西安國際港務區，中國港口協會陸港分會也正是成立于西安。依托中歐班列（鄭州）國際大通道和陸港開放平臺，鄭州國際陸港已是鄭州乃至河南對外開放的重要平臺。據公開報道，鄭州目標到2020年，建成國家重要的現代綜合交通樞紐和全國重要的現代物流中心。

澎湃新聞注意到，近兩年，徐州市黨政代表團曾先后到鄭州和西安考察，重點學習借鑒了國際港務區的做法和經驗。

隴海線幾大中心城市先后瞄準國際陸港建設，背后是物流業轉型發展仍有巨大潛力。本次中國（徐州）國際物流峰會上，中國快遞協會會長高宏峰直言，我國物流產業總體上還比較傳統，企業大多規模偏小，實力不強，科技含量高也僅僅體現在局部。而就運輸結構來看，高宏峰認為，公路運輸占比依然偏高。

據高宏峰介紹，我國物流成本占GDP的16%，而美國和日本都只有10%左右。在他看來，這和運輸結構不夠合理有關。