11月15日，2019中國汽車流通行業發展論壇在廈門舉行。中國汽車流通協會會長沈進軍在發表主旨演講時表示，中國汽車市場已經進入存量市場，必須提升和加強新車、二手車兩大市場的互動性，要通過盤活存量拉動增量。

沈進軍總結分析了2019汽車市場的特點。第一，一二線城市的新車銷售要好于三四線城市。過去大家一直習慣地認為一二線城市新車需求已經飽和，而將眼光盯向三四線城市并不斷下沉渠道，但通過數據發現，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而這些需求大都來自置換需求。第二，豪華品牌保持著兩位數左右的增長，且銷量占比提升明顯，這也主要源自于置換帶來的消費升級。第三，二手車市場好于新車市場，交易量和交易額呈現雙增長態勢。

沈進軍表示，過去大家更多在關注增量，目前中國的汽車保有量已達2.5億輛，存量就成為了必須要面對和關注的重點，因此，活躍和擴大二手車交易顯得十分重要和迫切。

沈進軍指出，在成熟汽車市場中，二手車交易量大多是新車銷量的2-3倍。而中國正好倒置，新車銷售近3000萬輛，二手車交易卻只有1400萬輛。

“二手車交易過程中還存在增值稅征收方式不合理、二手車商品屬性缺失等若干政策的瓶頸，以及二手車市場自律誠信不足，制約了經營主體的壯大和市場的繁榮。”沈進軍說。

沈進軍建議，要通過政策引導和結構調整，發展好二手車和汽車金融這兩個驅動汽車市場健康發展的輪子，真正形成激活市場的內生動力。

沈進軍還提到，市場的下滑也給汽車生產企業帶來了巨大的壓力，通過數據可以看到，生產企業的汽車產銷量、營收以及利潤都出現了較大幅度的下滑，這在以往是十分罕見。廠商矛盾也日益突出。

為此，沈進軍向生產企業呼吁：要改變生產方式，將“以產定銷”轉為“以銷定產”，廠商之間要對“合理庫存”達成共識，要更加關注渠道的健康狀況。同時，他也建議，經銷商要主動擁抱互聯網和數字經濟時代，將核心競爭力聚焦到提升運營效率，提高用戶體驗和滿意度上。