準備，倒計時！

5、4、3、2、1，發射！

北京時間11月13日11時40分，酒泉衛星發射中心，快舟一號甲運載火箭攜帶“吉林一號”高分02A衛星騰空而起，“箭”指蒼穹。

遠望發射前的現場。（央視記者車子謙攝）

近距離看發射前的火箭。（央視記者車子謙攝）

在飛向太空的路上，多次層級分離，多次點火接力，衛星最終抵達預定軌道，而快舟火箭的軀殼，消失在茫茫蒼穹中。

這是中國人探索太空的又一次嘗試。

又快又準，這位“快遞小哥”有點酷

快舟火箭，無論是履約周期還是發射時間，都是我國眾多運載火箭中最快紀錄的保持者。

水平測試、水平運輸，垂直起豎后完成發射，這種典型的導彈流程，已經運用到了快舟火箭的發射上。

由四級艙段組成的火箭，末級是載荷艙，主要搭載衛星，其他級由燃料艙和發動機組成。

采用固體燃料，免去了加注燃料的環節。而以往大型運載火箭發射，從組裝到注入液體燃料，需要幾百人協作且耗時至少兩個月。

快舟一號甲運載火箭是我國快舟系列火箭中首款推向市場，專門為300公斤級低軌小型衛星量身打造，承擔商業發射的小型火箭。

此次發射，是該火箭第四次商業發射。

此前分別于2017年1月、2018年9月、2019年8月圓滿完成3次發射。

“快舟”之快，名副其實。

2017年的“商業第一單”，從用戶下單采購到最終提供發射服務，只有8個多月。而這次發射，只用了2月。

敲黑板！天舟神舟快舟都是啥？

天舟神舟快舟，傻傻分不清？

科普時間到！

天舟一號是中國首個貨運飛船，可與天宮二號空間實驗室交會對接，說白了，就是太空快遞員。

神舟是我國自主研發的載人飛船，由長征二號F火箭發射升空。

而快舟和長征系列一樣，都是運載火箭，一種交通工具。

千錘百煉，快舟火箭的成長之路

“快舟”的設計初衷，是如若遇到緊急情況，可將應急探測衛星送至太空軌道，在最短時間內對受災地區實施探測。

但研發設計過程并非一帆風順。

在湖北的大山深處，快舟火箭的研發基地，科研人員對固體發動機進行的試驗失敗了。

在數千個零件里，經過“歸零”排查，他們發現了問題所在，固體燃料和內壁之間的細微空氣縫隙，導致了試驗的失敗。

而運載火箭的車輛，要經過爬坡、過水、越障等重重考驗。

支撐車輛起豎的液壓油缸力度不足時，增加液壓油缸體積又受限于公路寬度，科研人員還想出兩全其美的辦法，多增加一根細的液壓油缸，既加大支撐力又不占多余空間。

湖北深山到大漠戈壁，跨越大半個中國的發射準備。也許只是人類探索太空的一小步。

但不積跬步無以至千里，承載著光榮與夢想，我們的征途是星辰大海。

（本文原題為《帶上你的眼 跟我一起飛！我國運載火箭最快紀錄保持者“快舟”發射背后》）