11月7日，應急管理部信息研究院在京發布《中國網約車安全發展研究報告》（以下簡稱報告）。報告顯示，部分網約車企業比傳統出租車具有更高安全性，交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。

目前，國內每3個打車人中，至少有1人使用網約車。獲得城市經營許可的網約車平臺也已經超過140家。網約車安全已經成為交通運輸新業態安全發展的重要組成部分。不過，平臺弱連接、互聯網去中心化、零工經濟等特點，使得網約車呈現出與巡游出租車不同的安全規律。

應急管理部信息研究院課題組表示，這是國內第一份較為全面研究網約車安全的行業報告，呈現了新業態現狀和獨特規律，并針對目前發展痛點，提出了可供借鑒的針對性解決建議，具備較高的行業參考價值。

部分網約車企業交通事故死亡率比出租車低

應急管理部信息研究院吳大明作為課題組專家，在發布會現場展示了報告研究成果。研究顯示，從主要網約車企業的統計數據來看，跟巡游出租車相比，這種新興出行方式有著更低的道路交通事故億公里死亡率，更高的乘客安全感。

據吳大明介紹，課題組在綜合分析了最新公開數據后發現，自2012年至2018年，巡游出租車交通事故億公里死亡率持續下降，2018年已下降至0.36。不過，國內主要網約車平臺呈現出更高的安全性。比如，滴滴2018年全年道路交通事故億公里死亡率與巡游出租車基本相當。今年上半年，滴滴這一數據降至0.26，比巡游出租車2018年全年低26%。

在乘客安全感層面，主要網約車企業同樣優于出租車行業（含巡游出租車和網約車）平均水平。報告從19個維度對比發現，在遵守交通規則及駕駛平穩、應急溝通過程等15個方面，網約車得分均更高。

報告同時指出，隨著行業規范逐漸完善，網約車聲譽隨之回暖。在出行時，傾向選擇網約車的受訪者超過了巡游出租車，放心獨自乘坐網約車出門的受訪者超七成。

網約車安全管理更加精細化

網約車行業安全功能整體提升的背后，是各平臺持續努力的結果。

報告顯示，在經歷了幾次重大安全事件后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設安全體系。比如，國外Uber把2018年定位為“安全”年，擴充公司安全組織，設計安全功能；Lyft在安全標準等方面向Uber看齊；國內神州圍繞“安全和服務”，制定了3大核心標準和17項基本標準；滴滴2019年全年在安全方面的資金投入將超過20億元，各級安全工作團隊已超2500人，相當于每四五名滴滴員工中，就有一名專職負責安全工作。

報告從行程前、行程中、行程后三個環節，對比了國內部分網約車平臺公司30多項安全功能。結果顯示，在提升安全度上，各家網約車企業各有技術亮點和功能側重點，滴滴相對更完善。

安全專家彭成認為，跟傳統巡游出租車不同，網約車借助大數據、人工智能等提升安全度，有更大的精細化管理空間。比如，網約車可以實時監控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車輛軌跡異?，F象等。

不過，網約車作為新業態，在多方面遭遇行業空白。北京交通大學教授宋守信表示，為進一步提升網約車安全，既要持續從智能化技術層面思考解決方案，更得從行業空白和行業痛點入手，需要依靠平臺、乘客、司機及主管部門共建。

（原題為《<中國網約車安全發展研究報告>發布》）