11月7日，應(yīng)急管理部信息研究院在京發(fā)布《中國(guó)網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）。報(bào)告顯示，部分網(wǎng)約車企業(yè)比傳統(tǒng)出租車具有更高安全性，交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。

目前，國(guó)內(nèi)每3個(gè)打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車。獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)也已經(jīng)超過(guò)140家。網(wǎng)約車安全已經(jīng)成為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)安全發(fā)展的重要組成部分。不過(guò)，平臺(tái)弱連接、互聯(lián)網(wǎng)去中心化、零工經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，使得網(wǎng)約車呈現(xiàn)出與巡游出租車不同的安全規(guī)律。

應(yīng)急管理部信息研究院課題組表示，這是國(guó)內(nèi)第一份較為全面研究網(wǎng)約車安全的行業(yè)報(bào)告，呈現(xiàn)了新業(yè)態(tài)現(xiàn)狀和獨(dú)特規(guī)律，并針對(duì)目前發(fā)展痛點(diǎn)，提出了可供借鑒的針對(duì)性解決建議，具備較高的行業(yè)參考價(jià)值。

部分網(wǎng)約車企業(yè)交通事故死亡率比出租車低

應(yīng)急管理部信息研究院吳大明作為課題組專家，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了報(bào)告研究成果。研究顯示，從主要網(wǎng)約車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，跟巡游出租車相比，這種新興出行方式有著更低的道路交通事故億公里死亡率，更高的乘客安全感。

據(jù)吳大明介紹，課題組在綜合分析了最新公開(kāi)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，自2012年至2018年，巡游出租車交通事故億公里死亡率持續(xù)下降，2018年已下降至0.36。不過(guò)，國(guó)內(nèi)主要網(wǎng)約車平臺(tái)呈現(xiàn)出更高的安全性。比如，滴滴2018年全年道路交通事故億公里死亡率與巡游出租車基本相當(dāng)。今年上半年，滴滴這一數(shù)據(jù)降至0.26，比巡游出租車2018年全年低26%。

在乘客安全感層面，主要網(wǎng)約車企業(yè)同樣優(yōu)于出租車行業(yè)（含巡游出租車和網(wǎng)約車）平均水平。報(bào)告從19個(gè)維度對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在遵守交通規(guī)則及駕駛平穩(wěn)、應(yīng)急溝通過(guò)程等15個(gè)方面，網(wǎng)約車得分均更高。

報(bào)告同時(shí)指出，隨著行業(yè)規(guī)范逐漸完善，網(wǎng)約車聲譽(yù)隨之回暖。在出行時(shí)，傾向選擇網(wǎng)約車的受訪者超過(guò)了巡游出租車，放心獨(dú)自乘坐網(wǎng)約車出門的受訪者超七成。

網(wǎng)約車安全管理更加精細(xì)化

網(wǎng)約車行業(yè)安全功能整體提升的背后，是各平臺(tái)持續(xù)努力的結(jié)果。

報(bào)告顯示，在經(jīng)歷了幾次重大安全事件后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設(shè)安全體系。比如，國(guó)外Uber把2018年定位為“安全”年，擴(kuò)充公司安全組織，設(shè)計(jì)安全功能；Lyft在安全標(biāo)準(zhǔn)等方面向Uber看齊；國(guó)內(nèi)神州圍繞“安全和服務(wù)”，制定了3大核心標(biāo)準(zhǔn)和17項(xiàng)基本標(biāo)準(zhǔn)；滴滴2019年全年在安全方面的資金投入將超過(guò)20億元，各級(jí)安全工作團(tuán)隊(duì)已超2500人，相當(dāng)于每四五名滴滴員工中，就有一名專職負(fù)責(zé)安全工作。

報(bào)告從行程前、行程中、行程后三個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)比了國(guó)內(nèi)部分網(wǎng)約車平臺(tái)公司30多項(xiàng)安全功能。結(jié)果顯示，在提升安全度上，各家網(wǎng)約車企業(yè)各有技術(shù)亮點(diǎn)和功能側(cè)重點(diǎn)，滴滴相對(duì)更完善。

安全專家彭成認(rèn)為，跟傳統(tǒng)巡游出租車不同，網(wǎng)約車借助大數(shù)據(jù)、人工智能等提升安全度，有更大的精細(xì)化管理空間。比如，網(wǎng)約車可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行、行程分享、110報(bào)警、分析司機(jī)不安全駕駛行為、干預(yù)車輛軌跡異常現(xiàn)象等。

不過(guò)，網(wǎng)約車作為新業(yè)態(tài)，在多方面遭遇行業(yè)空白。北京交通大學(xué)教授宋守信表示，為進(jìn)一步提升網(wǎng)約車安全，既要持續(xù)從智能化技術(shù)層面思考解決方案，更得從行業(yè)空白和行業(yè)痛點(diǎn)入手，需要依靠平臺(tái)、乘客、司機(jī)及主管部門共建。

（原題為《<中國(guó)網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報(bào)告>發(fā)布》）