一個年輕的女子，大大咧咧地坐在了正在飛行中的民航飛機的駕駛座上，擺出了招牌“剪刀手”，嫣然一笑，完成了照相打卡，甚至駕駛座的擱板上還擺了一套茶具?？稍搶C上人員生命負責的機長，去哪了？

近日，這張照片在網上火了。11月4日，桂林航空做出回應，確認了這一事件發生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，“飯碗”可能砸了。

民航駕駛艙關系到乘客的性命，不該是網紅打卡、種草的地方。機長更不能拿飛行安全開玩笑，把駕駛艙當成獻殷勤的場所。

人們很容易地就聯想到此前東海航空一機長擅自允許其妻子先后三次進入駕駛艙一事。東海航空當事機長、副駕駛及乘務組最終受到不同程度的處罰。

事前有先例，且發生時間并不久遠，加之中國民航管理機構一以貫之的對安全隱患零容忍，但是，類似的鬧劇還是再次發生了。而且，桂林航空此次事件實際發生時間為今年年初，時隔10個月，才因媒體關注而作出處理。那么之前桂林航空不知道這個事嗎？如果知道了，為什么不處理？還有多少類似鬧劇不被公眾知曉？

因《中國機長》電影，讓公眾認識了一趟航班的運行是民航全流程專業保障的結果。從另一層面上看，因為航空飛行的專業性，很多不安全事件的發生，并不在公眾視線之內。駕駛艙作為飛機最重要的部分，有著嚴格的保護措施，加之機長作為航空器上擁有最高指揮權的人員，且不論乘客如何監督，機組成員恐也難言敢于對機長不當行為進行制止。

駕駛艙內發生的問題不會被乘客所知，他們的權利維護只能交由民航監管部門通過整頓治理來得以實現。要讓機組成員背懸“高壓線”，這個責任只能交由民航監管部門背負，讓專業的人管好專業的事情。

此外，中國民航市場飛速發展使得民航飛行員缺口巨大，為了搶占市場而放松對飛行員的準入標準，恐怕這也是近期駕駛艙安全屢屢閃紅燈的原因。絕不能讓個別“驕兵悍將”毀了中國航空的安全紀錄。