菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍合并靴子落地，雙方各持股50%，將創造全球第四大汽車公司。

當地時間10月31日，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍正式宣布合并，雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權。此次合并將產生一個市值近500億美元的汽車巨頭，年度運行率協同效應約為37億歐元。

菲亞特克萊斯勒官微發布標致雪鐵龍和菲克集團聯合公告稱，此次以2018年標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合計銷售870萬輛汽車的體量來計算，合并后的公司將成為全球第四大汽車制造商。合并后，雙方將在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領域均進行合作，并將在電氣化動力系統、自動駕駛和數字聯接等方面發力。

菲亞特克萊斯勒董事長約翰?埃爾坎(John Elkann)將擔任新集團的董事長，而標致雪鐵龍管理委員會主席唐唯實(Carlos Tavares)將擔任首席執行官兼董事。

菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍將平均分享合并產生的收益。該交易將通過在一家荷蘭母公司之下進行的合并而實現，新公司的治理結構將在出資股東之間保持平衡，多數董事將為獨立董事。新集團董事會將由11名成員組成。五名董事會成員將由菲亞特克萊斯勒提名，包括約翰·艾爾坎擔任董事長，五名成員將由PSA提名（包括高級獨立董事和副董事長）。首席執行官將為唐唯實，初始任期為五年，他也將擔任董事會成員。董事會已授權各自的團隊在未來幾周內達成具有約束力的諒解備忘錄。

唐唯實表示：“該融合為所有利益相關者帶來了巨大價值，并為合并后的實體開啟了光明的未來。我對與菲亞特克萊斯勒首席執行官麥明凱已經完成的工作感到欣慰，并將很高興與他一道建立一個偉大的公司。”

麥明凱表示：“我很高興有機會與唐唯實及其團隊攜手推進這一可能改變行業的合并。我們與標致雪鐵龍成功合作已有很長的歷史，而且我深信，與出色的團隊一道，我們可以創造世界一流的全球化出行公司。”

新集團的荷蘭母公司將在泛歐交易所（Euronext，巴黎）、意大利交易所（Borsa Italiana，米蘭）和紐約證券交易所（NYSE）掛牌，并將繼續在法國、意大利和美國等現有運營總部所在地保持重要存在。

聯合公告表示，據提議，新公司的章程將規定，“忠誠表決程序”（loyalty voting program）不得向任何單個股東授予超過在股東大會投票總數30%的投票權。同時，可以預見，現有的雙重表決權將不會結轉，但合并完成后的三年持有期結束后，將會產生新的雙重表決權。

聯合公告稱，在交易完成之前，菲亞特克萊斯勒將向其股東分配55億歐元的特別股息，以及其在柯馬（Comau）的股份，標致雪鐵龍將向其股東分配其持有的佛吉亞（Faurecia）46%的股份。

聯合公告表示，合并后的公司每年可帶來逾37億歐元的經營協同效應，80%的協同效應將在合并4年后實現，預計實現協同效應的一次性總成本為28億歐元。經營協同效應的實現主要得益于更有效地分配資源于車輛平臺、動力總成和技術等大規模投資，以及新集團規模中將得到加強的固有購買力。以上估算不基于任何工廠的關閉。

聯合公告中還預估，將雙方2018年不含馬瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亞的業績進行簡單相加，合并收入近1700億歐元，經常性營業利潤超過110億歐元。

彭博社報道稱，在這次雙方的談判中法國政府可能發揮關鍵作用，因為法國是標致雪鐵龍最大的股東之一。法國財政部已表示支持這項交易，同時警告稱將仔細研究這家新公司的管理架構和對就業的影響，以及其建立一家歐洲電池制造商的承諾。

都靈Jato Dynamics的全球分析師Felipe Munoz-Vieira表示：“標致雪鐵龍作為合作伙伴不如雷諾，但對菲亞特克萊斯來說任何合作都是好的。菲亞特克萊斯勒現在狀況不怎么好，拖的越久狀況越糟。”他指出菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍在電氣化方面的投資都比較滯后，在中國的市場份額也不強，兩者的合并將幫它們在歐洲利潤豐厚的商用車市場上實現擴張。”

本周二美股交易時段，受雙方可能合并的消息影響，在美上市菲亞特克萊斯勒股價強勁攀升，單日收漲7.56%，收報14.23美元，創今年7月3日以來收盤新高。今日歐股時段在消息正式確認后，公司股價繼續強勁攀升，盤中上漲一度超9%。