菲亞特克萊斯勒仍在繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。

10月30日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍正在洽談合并事項(xiàng)，兩個(gè)集團(tuán)若成功合并，將產(chǎn)生一個(gè)價(jià)值500億美元的汽車巨頭。

如果合并得以實(shí)現(xiàn)，將促成全球第三大汽車制造商的誕生，排名在大眾和豐田之后。

據(jù)路透社援引一位熟悉內(nèi)情的消息人士，兩個(gè)集團(tuán)考慮的一個(gè)選項(xiàng)是全股票合并，由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）擔(dān)任首席執(zhí)行官，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)的約翰?埃爾坎（John Elkann）擔(dān)任董事長(zhǎng)。

彭博社的報(bào)道指出，其中一位知情人士透露，根據(jù)最近的一項(xiàng)提議，標(biāo)致雪鐵龍將成為收購(gòu)實(shí)體，而菲亞特克萊斯勒將在董事會(huì)席位方面擁有優(yōu)勢(shì)，但雙方還沒有就一些細(xì)節(jié)達(dá)成一致，最終也無法保證會(huì)一定達(dá)成協(xié)議。

對(duì)此，10月30日，菲亞特克萊斯勒汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)文回應(yīng)稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司證實(shí)，雙方目前正在進(jìn)行創(chuàng)建世界領(lǐng)先出行集團(tuán)之一的討論。菲亞特克萊斯勒汽車公司目前沒有進(jìn)一步的信息分享。

受此消息影響，菲亞特克萊斯勒股價(jià)飆升7.6%，是自2018年4月以來的最大漲幅。

菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍自今年初開始就建立了較為密切的合作關(guān)系，為洽談合并打下基礎(chǔ)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱雙方的合并洽談始于今年3月。2月，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍擴(kuò)大了在大型貨車方面的合作，菲亞特克萊斯勒將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車都整合到了合作的產(chǎn)品線當(dāng)中。

近幾年，菲亞特克萊斯勒一直在尋求行業(yè)內(nèi)的合并機(jī)會(huì)。2015年，公司已故的CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾向通用汽車拋出橄欖枝，但被通用拒絕。

最近一次合并邀約發(fā)生在今年5月，菲亞特克萊斯勒提議合并雷諾，不過這一計(jì)劃很快流產(chǎn)。雙方的合并談判在開始幾天后就終止了。根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，雙方各持有合并后新公司50%股份，并將在電動(dòng)汽車技術(shù)等領(lǐng)域開展合作。合并后的新公司料將成為僅次于大眾和豐田的全球第三大汽車制造商。當(dāng)時(shí)法國(guó)政府從中干涉，認(rèn)為雷諾和菲亞特克萊斯勒的合并需要經(jīng)過日產(chǎn)的同意。

分析人士認(rèn)為，在這次的談判中，法國(guó)政府還將擔(dān)當(dāng)重要的角色，因?yàn)榉▏?guó)是標(biāo)致雪鐵龍最大的所有者之一。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下包括標(biāo)致、歐寶和雪鐵龍三大品牌。

伯恩斯坦分析師馬克斯?沃伯頓（Max Warburton）在一份致客戶的報(bào)告中寫道：“在我們看來，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍的合并比此前試圖達(dá)成的菲亞特克萊斯勒與雷諾的交易更有邏輯，而且成功的可能性要大得多?！?/p>

Evercore分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）則表示：“如果交易完成，我們認(rèn)為，這將引發(fā)圍繞資本配置的更理性行業(yè)行為，而且與潛在的菲亞特克萊斯勒-雷諾合并相比，這一合并在實(shí)質(zhì)上更有意義。”他指出，菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲、拉丁美洲和中國(guó)的業(yè)務(wù)重疊，因此合并會(huì)帶來在2023年實(shí)現(xiàn)超過70億歐元（78億美元）的“總協(xié)同效應(yīng)”的機(jī)會(huì)。

新華社援引分析人士評(píng)論稱，合并如果得以實(shí)現(xiàn)，將促成全球第三大汽車制造商的誕生，對(duì)全球主流汽車市場(chǎng)及混合動(dòng)力汽車、小型家庭用車、卡車、豪華汽車等細(xì)分市場(chǎng)的格局產(chǎn)生影響。此外，還將給其他規(guī)模較小的二線汽車制造商帶來壓力，從而帶動(dòng)更多合并。