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盡管沒有出現(xiàn)在一個月前大興正式啟用時的首航名單里，但絲毫不能忽視這家航司對北京市場的重視和期待。【回顧：大興首航，七家航司】

在運營剛滿周歲后，吉祥航空的波音787今天迎來了新的目的地：北京大興國際機場。

國內(nèi)民航也正式進入冬春航季，吉祥航空與包括三大航等在內(nèi)的其他14家航司一起入駐了北京新機場?！鞠嚓P(guān)：轉(zhuǎn)場大興，誰在all in】

相比其他已經(jīng)與大興機場簽約希望入駐的民營航司（比如春秋和奧凱等），吉祥航空可以說是搶占了先機——由于堅持在首都機場運營京滬線的一個時間不怎么理想的時刻，在轉(zhuǎn)場大興后，利用率先轉(zhuǎn)場獲得的獎勵時刻，吉祥的京滬線從原來在首都機場時的每日一班加密至每日三班，每日投放近1700個座位。航班時刻也比原來更好了，覆蓋早中晚三個時段。

欲設(shè)北京分公司

吉祥航空董事長王均金此次親自隨自己家的787飛機從上海飛到了大興，并在首航大興后的儀式上透露了強攻大興的背后，是吉祥將北京視作高價值市場，具有重要的戰(zhàn)略意義。

王均金還表示，目前大興機場處在機遇期，吉祥對在大興飛國際線情有獨鐘，整個團隊正在積極研究航線申請，作為民營企業(yè)應(yīng)該積極參與國家戰(zhàn)略以及京津冀樞紐建設(shè)。對于航線的選擇方面，目前北京大興-大阪航線正在申請中，王均金表示國際航點要符合大興機場樞紐建設(shè)及需要。

除了參與大興機場的樞紐建設(shè)外，吉祥航空轉(zhuǎn)場大興后的另一個重要的計劃，是在北京設(shè)立分公司/基地，首都機場目前的容量已經(jīng)滿負荷，而轉(zhuǎn)場大興可以拿到獎勵時刻，王均金指出，大興機場的增量是分階段的，只要有機會，吉祥會積極投入，如果能進一步拿到時刻，也可以繼續(xù)加密京滬或飛國際航線，將來的目標(biāo)是在北京設(shè)立分公司，并且”越快越好“。

目前吉祥航空僅在上海，南京兩地設(shè)立基地，子公司九元航空以廣州為主基地。航旅圈獲悉，除了北京以外，吉祥也在計劃在西南地區(qū)（成都）成立分公司。由于設(shè)立分公司需要民航局的審批，難度較大，目前還沒有能對外透露的具體時間表。

787機隊實現(xiàn)盈利

轉(zhuǎn)場大興后，吉祥航空每日3班的京滬線中，2班由787，1班由A321運營，且是目前唯一一家全服務(wù)民營航司運營直飛上海虹橋-北京大興航線（東航旗下的低成本航司中聯(lián)航每日運營兩班虹橋-大興），近幾日的機票銷售也比較火爆。

今天，吉祥航空更是派出了全787機隊執(zhí)飛3個京滬線，上座率非?？捎^，幾乎滿座。

餐食方面依舊是吉祥的一大特色。首航大興的HO1257為旅客提供早餐，商務(wù)艙還能嘗到小餛飩，而在下午2點25的返程航班上則提供加熱的三明治和果盤?？梢哉f是目前京滬線上吃的最好的航司了。【相關(guān)：測評|吉祥“中國絲帶”787首航成都，天上也可以擼串串】

王均金透露，吉祥787運營一年來作用越來越大，運營效率比較高，787機隊在運營一年里保持盈利，也是不容易的事情。

據(jù)航旅圈了解，在吉祥內(nèi)部，對787機隊的收支核算，是一架一架飛機精細化評估的，787機隊能夠在到付一年就盈利，與吉祥的精細化管理以及國內(nèi)航線上的優(yōu)勢密不可分。

在此之前，吉祥航空也在半年報中披露，使用787 機型執(zhí)行成都、深圳、 西安等高收益、高客座率航班，提高運營效益，有效保證寬體機隊利用率（上半年日利用率11.57小時）和收益水平。【回顧：年報季丨吉祥航空2018成績單，787運營情況怎么樣】

目前，吉祥航空已接收了5架787-9飛機，計劃11月下旬接收的第6架將是中國直接向波音訂購的第100架787。今天波音也提前劇透了第100架787的部分涂裝：

預(yù)計在明年8月，吉祥航空將完成全部10架787的接收，王均金透露，不排除會進一步增訂的可能性?！鞠嚓P(guān)：對話|吉祥航空董事長：為什么選787，為什么投東航】

不過值得注意的是，吉祥的半年報也披露787起降費高于A320機型，此外吉祥在獲得一線市場的洲際航權(quán)上也是困難重重，此前吉祥航空也曾申請上海-倫敦和南京-倫敦航線，但由于目前競爭新開航線需要打分，在目的國的航班量和銜接性等方面不及三大航的吉祥，還是沒能勝出老大哥東航和國航。

航旅圈獲悉，目前已開通的芬蘭航線仍處于虧損，不過虧損額不大，吉祥方面透露，任何一條吉祥國內(nèi)787航線的盈利，都能覆蓋在芬蘭線上的虧損。

盡管如此，吉祥航空也并未放棄在上海運營洲際航線的努力。明年，吉祥航空計劃使用第五航權(quán)在原有上海-芬蘭赫爾辛基的基礎(chǔ)上延伸至曼徹斯特/都柏林/冰島。并開通上海直飛雅典，此外馬爾代夫（已獲批），巴布亞新幾內(nèi)亞航線也在計劃之中。【相關(guān)：體驗丨開啟洲際新征程，吉祥為何“執(zhí)著”二線市場】

合作：東航還是星空聯(lián)盟？

上月，在耗資超過百億，完成了民航業(yè)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的一筆交叉持股后，吉祥與東航簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式開啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”全面合作。雙方將在航班運行、保障、機務(wù)維修、物流貿(mào)易、金融投資、人才培養(yǎng)等各重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展深度合作。【相關(guān)：現(xiàn)場|百億交叉持股落地，東航吉祥開啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”合作】

未來吉祥計劃與東航在北京航線上也實現(xiàn)全面代碼共享，而對于常旅客合作方面，航旅圈獲悉東航未來計劃在常旅客政策上進行一些調(diào)整，吉祥與東航的常旅客合作最快將在東航政策調(diào)整后落地。

吉祥表示作為星空聯(lián)盟的優(yōu)連伙伴有一定的自主權(quán)，所以吉祥不僅與天合聯(lián)盟成員的東航實現(xiàn)了相互持股，還與寰宇一家成員芬蘭航空在上海-赫爾辛基航線，以及雙方各自部分境內(nèi)航線上開展了代碼共享，并進行了常旅客積分方面的合作。另外，吉祥與國航在京滬等航線的代碼共享也不會減少。

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