近日，有重慶銀行業人士向澎湃新聞記者透露，重慶市銀行業針對力帆成立了債委會，此次債委會的成立由重慶銀行牽頭，多家銀行參與，估計去年就已成立。

力帆實業（集團）股份有限公司（力帆股份，601777）相關負責人回應澎湃新聞（www.kxwhcb.com）稱，力帆成立債委會是屬實的。債委會機制對轉型升級中的企業來講，是有積極作用的，也是政府對實體經濟支持的體現。

債委會成立背后，是力帆汽車慘淡的銷量，以及高筑的債臺。

力帆股份9月發布的2019年公司債券半年報顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。

此外，有25家銀行為力帆股份提供授信，授信總額度共計125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。其中授信金額較大的銀行依次為：進出口銀行21.23億元，已全部用完；重慶銀行提供15.98億元授信，已使用15.72億元；浦發銀行14.33億元，已全部用完；農業銀行10.89億元，已全部用完；建設銀行7.6億元，已全部用完；浙商銀行提供7億元，已全部用完；興業銀行提供5.84億元，已使用5.83億元；工商銀行5.25億元，已全部用完。

力帆股份9月發布的產銷數據顯示，今年9月，力帆汽車銷售傳統汽車399輛，新能源汽車360輛，9月總銷量僅759輛。前三季度累計銷售傳統汽車22032輛、新能源汽車2035輛，分別同比下降72.25%和65.67%。

銷量慘淡之外，力帆股份還面臨嚴重的資金危機。力帆股份半年報顯示，其上半年實現營業收入51.78億元，同比減少13.39%；而歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.47億元，較去年同期（1.25億元）相比降幅高達859.98%。繼2019年第一季度出現上市9年來的首次虧損后，力帆汽車的虧損規模持續擴大。

債務方面，Wind數據顯示力帆股份已經連續四年負債率皆在70%以上。今年5月初，因拖欠款項，30多家力帆汽車的經銷商聚集在重慶力帆中心門前維權。此外，據力帆股份7月26日公告，公司近12個月未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）涉案金額已達14.23億元。

一位不愿具名的券商分析師告訴澎湃新聞，從公開信息看，力帆股份資金鏈情況不容樂觀，2018年其流動比率僅為0.715，位于所屬行業分類末位水平，同行業的北汽藍谷則為1.453，這意味著力帆股份在1年內償還到期可能負債的能力遠低于行業平均水平。此次債券會的成立，是政府防止力帆股份的資金鏈斷裂，力求保持其持續經營能力。