因為“加水就能跑”的汽車鬧出風波的龐青年，這次因為旗下新能源汽車補貼重回大眾視野。

10月11日，據工信部官網發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》（下稱《公示》）及相關附件顯示，金華青年汽車制造有限公司（以下簡稱“青年汽車”）獲核定應清算補助資金1.18億元，每種車型的單輛申報標準在14萬-30萬元不等。

澎湃新聞記者查閱《公示》附件中發現，青年汽車申報了JNP6103BEV3、JNP6843BEVM、JNP6103BEVA等在內的9個型號共計549輛，并全部成功通過專家組的核定，共計獲得11813.6568萬元補貼。

這9款車均為純電動城市客車，其中JNP6103BEV3M型號的車申請最多達到103輛，這種型號的車曾在2016年底向山西省忻州市交付了64輛。

針對補貼后續使用計劃及車型申報審核相關等問題，青年汽車集團相關負責人稱，只有高層才清楚。青年汽車董事長龐青年以開會正忙為由拒絕了采訪。

公開資料顯示，青年汽車法定代表人為龐青年，注冊資本為2.1億元，大股東為龐青年控股的青年汽車集團。

5個月前，龐青年與南陽市高新區合作的氫能源整車項目，因為鬧出 “加水就能跑”的神話，而被輿論質疑以“水氫車”為噱頭“騙取政府補貼”。

5月26日，南陽高新區管委會發布說明稱，“目前該項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。”隨后，工信部也回應稱，“該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。”

目前，龐青年的水氫汽車仍未有新的進展披露。

需要指出的是，青年汽車這次獲得工信部核定補助資金的車型，均為純電動城市客車，與“水氫汽車”無關。

不過，青年汽車這次能夠獲得補貼，也頗為曲折。

2018年1月31日，國家發展改革委車輛生產企業及產品公告管理的技術支撐機構、中機車輛技術服務中心發布關于GB13094-2017《客車結構安全要求》清理結果的通知，并將未整改及審查不通過車型公示，此次青年汽車獲得補貼的9個車型中的7個都在其中。

更早前的2017年2月，青年汽車還曾因為騙取補貼被工信部處罰。 工信部在行政處罰決定書中稱，青年汽車2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車（JNP6120BEV型純電動城市客車），實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

青年汽車因此被工信部做出暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質等行政處罰。

這次青年汽車顯然突破了障礙，但等待龐青年解決的問題仍有不少。

天眼查顯示，青年汽車 “自身風險”多達642條，“周邊風險”達530條，是最高人民法院所公示的失信公司。目前，青年汽車的龐青年、王淑丹等多位高管的股權已被法院凍結。

澎湃新聞記者查詢中國執行信息公開網發現，青年汽車涉強制執行案件213件，青年汽車集團有限公司涉強制執行案件92件，執行原因大多為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務。