這也是一所“別人家的小學”。位于濱江的杭州市春暉小學，今年3月啟用，有個蠻大的地下車庫。

9月開學以來，學校在地下設立了一個接送中心。孩子放學直接走地下車庫，家長在接送中心等著接，再也不用日曬雨淋，幸福感爆棚。

不用在馬路上穿梭

真的安全

9月24日下午3點40分，錢報記者到這所小學看了看。

目前學校只有一、二年級，總共500名左右學生。正值放學時刻，學校門口小馬路清清爽爽。汽車、電瓶車、人流擁堵的現(xiàn)象，在這里并不存在。

秘密在哪里？都走地下了。

走路來的家長，進入學校正門，走大約100米，就到了地下接送中心入口。開車的家長從學校另一側西陵路入口開到地下車庫，一樣可以抵達接送中心。車庫里隨處可見溫馨指示牌，綠植架子隔出了步行通道，家長等候區(qū)井然有序。

“大太陽下不用打傘等，挺好的。”魏女士的孩子讀小學一年級，她信步來到等候區(qū)，走到105班牌子后面，不時地向邊上的透明玻璃門內張望。那里就是接送中心，靠墻是一排綠色的椅子，墻上安裝了動態(tài)屏幕，滾動播放學校通知。

里面還有一道玻璃門，平時是緊閉的，這時完全敞開。105班孩子已經(jīng)集合排好隊，由一名女老師領著出來。

和其他家長一樣，魏女士迅速掃描到兒子那張虎虎的臉，麻利地接上孩子朝汽車通道走去。走路來的家長則朝步行出口散去。人群很快分流。

“開車的家長，我們精心設置了一條單行線，這樣可以順暢地開到另一個出口。”春暉小學副校長楊海慶基本上每天都會在接送中心走一走。他看了下時間，一年級孩子全部走完，只用了5分鐘，二年級同樣5分鐘不到。零星留下幾個，則坐在綠色凳子上等待。

記者隨機采訪了幾位家長。“地下真的安全很多。”一位媽媽說，不用在馬路上車流人流中穿梭，孩子的安全更能保證。

一位爸爸說，他有個朋友給孩子擇校到了市區(qū)，每次接送孩子，滿地找車位不說，遇上車子打結就很抓狂，“但我們這里停車免費，還不用擔心擁堵，蠻好的。”

試點完善后

或在濱江區(qū)新建學校中推廣

楊海慶是一位科學老師。他笑著說，設立地下接送中心，需要不斷嚴謹?shù)卣撟C。

學校建造之初就規(guī)劃了地下車庫，劃分成兩部分，一半在教學樓下面，一半在操場下面，總共450多個車位。

操場下面那部分社會車位，由城管管理，不久將面向公眾開放。地下接送中心提前啟用，是因為9月2日那場猝不及防的大雨。“那天下午放學時刻，突然下起大雨，很多等候在校門口的家長被淋了個透，十分狼狽，我們決定還是早點啟用吧。”楊海慶說。

啟用一周后，學校專門針對家長的接送方式進行過一次問卷調查。比如下午誰來學校接孩子？常用的交通方式是什么等等？500個學生家長參與了調查，結果發(fā)現(xiàn)，早上送孩子的開車最多，下午接孩子的步行最多。“對于接送中心家長普遍贊成，這樣學校也有底氣要把這件事做好。”楊海慶副校長說。

目前，學校管理層將進一步優(yōu)化接送中心的設置。比如在家長等候區(qū)添置凳子，增加墻壁文化布置，營造更舒適的接送環(huán)境；設置人臉識別系閘道進出，班級學生放學信息及時通過家長等待區(qū)的屏幕播送告知等。

濱江區(qū)教育局吳水剛副局長說，春暉小學是濱江區(qū)最新投入使用的一所小學，啟用地下接送中心是個試點。

事實上這事籌劃已久。2015年開始，濱江區(qū)就提出開挖學校地下車庫，作為公共資源，一部分供學校使用，一部分面向社會開放，同時兼具地下接送的功能。這樣可以改善逢接必堵的地上狀態(tài)，更大程度地方便家長。

“理論上，很多新學校都具備開設地下接送中心的硬件條件。如果春暉的試點進一步完善，今后可以考慮在新建學校中推廣。”吳水剛說。

社會車位開放后

如何保證安全

按照城管部門的預計，200多個社會車位很快將開放，未來會收費。屆時，家長可以免費停車一個小時，接孩子的時間是足夠的。

有家長擔心，社會車位開放后，車庫里難免車來車往，如何保障安全呢？

楊海慶副校長說，安全問題是重中之重。

目前接送中心人車分流。汽車接送的家長，步行和電動車接送的家長，都有各自不同的通道進入接送中心，然后大家都原路返回，互不影響。人車分流是第一安全保障。

學校已經(jīng)與城管部門聯(lián)系，建議對于進入車庫的汽車要多方面提示限速，慢速行駛；在家長和孩子主要通過的路口增設減速帶；在最主要的通道口由家長義工和老師進行站崗指揮，提醒汽車減速慢行、禮讓家長和學生。

同時，加強對家長與學生的交通安全教育。司機在地下車庫要減速慢行，路口主動禮讓行人；在車庫里行走時，家長要管好孩子，確保安全。

（原題為：《杭州春暉小學的地下接送中心 讓別人家的爸媽羨慕壞了》）