30年堅守航天裝配一線，他是實現月背軟著陸巡視探測的幕后功臣。

航天員出艙進行“太空漫步”能否安全返回？宇宙飛船與目標飛行器“太空之吻”能否安全對接？這不僅關系到航天發射任務的成敗，更決定了航天員的生命安全。而說起上海航天設備制造總廠有限公司班組長王曙群，中國首位航天員楊利偉則稱他是“能夠讓航天員放心地去執行任務”的人。

9月12日下午，在上海市閔行區舉行的2019全國道德模范與身邊好人（上海·閔行）現場交流活動上，剛剛從北京載譽歸來的第七屆全國道德模范榮譽稱號獲得者王曙群作為頒獎嘉賓，分享了自己的感想和感受。他說：“攻關的路雖然漫長，也失敗過、氣餒過，但最終我還是選擇了堅持，一路上，有了與困難作斗爭的心，再多困難都會迎刃而解。”

讓航天員放心的“太空之吻”締造者

出生于1970年6月的王曙群，1989年技校畢業后開始從事工裝模具的裝配、維修工作。1996年，上海航天149廠舉辦高級工培訓班，規定工齡在10年以上的職工才能參加，得益于中級工考試全廠第二名的好成績，才工作7年的王曙群破格進入培訓班，趕上了對接機構產品研制。

天宮一號作為帶著對接機構首次上天的飛行器，承載了王曙群太多的寄托。可就在天宮一號發射前，對接機構在進行最后一項熱真空試驗過程中發生了無法解鎖分離的問題。趕到現場的王曙群通過系統分析，沉著冷靜地列出了所有故障的可能性，逐一分析、排除，很快將問題定位，故障得以迅速排除，天宮一號如期發射。

對接機構研制

12把對接鎖是對接機構中的關鍵部件，其同步性裝調質量決定了航天員能否在太空生存和安全返回地面，難度就好比在太空中“擰螺絲”。為了早日攻克分離姿態與設計要求產生嚴重偏差這一難題，王曙群走路時想、睡覺時想，有時在飯桌上也情不自禁地用手比劃。

通過近一年的反復試驗、摸索，他終于找到癥結所在，困擾團隊近兩年的難題迎刃而解，使同步穩定性從最初的連續3次提高至連續50次以上，成功實現神舟八號和天宮一號在各種姿態下六自由度方向均能夠實現交會對接的目標。

2011年，神舟八號和天宮一號上演了一場完美的“太空之吻”，我國成為繼俄羅斯之后第二個掌握對接機構裝調技術的國家。

月背軟著陸巡視探測的幕后功臣

2004年，我國啟動“嫦娥工程”探月計劃，王曙群所在班組接到了研制月面巡視器、也就是“玉兔”號月球車的新任務，當時對接機構研制正進入關鍵時期。

如何做到對接機構和月球車研制“兩同步”“兩不誤”？單靠王曙群一個人肯定不行，他經過綜合考量，選擇了班組里基本功較好、干活比較踏實的路愛忠作為負責人，同時挑選了3位“90”后作為月球車的主操作。

月球車的試驗場地由于要用“火山灰”模擬“月球表面”，每天都是塵土飛揚，試驗人員必須佩戴防塵的“豬鼻子”口罩、護目鏡、橡膠手套、防靜電服等，王曙群說了句“我先試試”。一天下來，脫下“裝備”的他像剛剛作業歸來的煤礦工人，頭發是灰的，臉上淌著“泥漿水”，身上散發著汗臭……

作為國內唯一一個對接機構總裝班組的班組長，王曙群通過“傳幫帶”和給年輕人壓擔子，帶領團隊完成嫦娥三號、四號巡視器結構機構和移動分系統總裝，使我國成為世界首個實現月背軟著陸巡視探測的國家。

王曙群通過“傳幫帶”和給年輕人壓擔子，帶領團隊完成嫦娥三號、四號巡視器結構機構和移動分系統總裝。王曙群向年輕人傳授技藝。

30年來，默默堅守在航天裝配一線的王曙群練就了一手“精、新、準、快”技術絕活，攻克異體同構周邊式對接機構裝配難題，助力神舟、天宮、天舟圓滿完成13次空間交會對接任務，突破了國外航天大國對我國技術的長期封鎖，先后榮獲全國五一勞動獎章、國家科技進步二等獎、中華技能大獎、中國載人航天工程突出貢獻者等稱號，實現上海航天技術研究院技能工人在國家級科技進步獎領域“零”的突破，成為新時代產業工人的優秀代表、載人航天工程總裝戰線上的領軍人物。

王曙群說，2022年前后，我國的空間站即將建成運營，那將是中國人在太空的美麗家園，他和他的組員們現在已經投入到緊張的空間站研制生產當中。