9月5日，國務院國資委與上海市政府在滬簽署深化合作共同推進落實國家戰略合作框架協議，一批中央企業在滬重大項目集中簽約。其中，簽約項目包括鋼鐵央企中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱“中國寶武”）旗下寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”,600019）無取向硅鋼產品結構優化項目。

該項目系寶鋼股份擬對上海寶山鋼鐵基地的無取向硅鋼產品結構進行調整優化。拆除現有1#中低牌號無取向硅鋼線，新建6#高牌號無取向硅鋼線及關配套產線。主要包括一條常化酸洗退火機組、一條無取向硅鋼軋機、一條脫碳退火涂層機組、一條精整機組及配套公輔設施。

寶鋼股份方面向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）介紹，無取向硅鋼產品結構優化項目，通過技術改造調整產品結構，提升高牌號無取向硅鋼產品生產能力，滿足新能源汽車、高端變頻壓縮機等行業增量需求。項目總投資約24億元，擬在2019年12月開工，2021年12月底熱負荷試車，2023年6月完成竣工驗收。

寶鋼股份稱，本次建設的高牌號無取向硅鋼產品結構優化項目，是在總結以往生產經驗基礎上，轉化最新研發成果。同時，新產線按照100%自動化、智能化目標進行設計，具備庫區及物流智能化、自動操作及自動檢測、智能點檢、智能監視、大數據及云平臺應用等功能，實現“操作室一律集中、操作崗位一律機器人、運維一律遠程、服務環節一律上線”的“四個一律”智慧制造。

無取向電工鋼作為用量最大的軟磁材料之一，凡是有電機的領域就有無取向電工鋼，包括小型燃油發電機、風力發電機、火力發電機等各類大中小型發電機，用于電動工具、家電、工業電機、軌交高鐵、新能源汽車、無人機等的各類旋轉電機。

其中，高等級無取向硅鋼又被譽為鋼鐵產品中的“工藝品”，具有工藝路線較長、工藝窗口窄、過程控制嚴等顯著特點。值得一提的是，此前世界上只有為數不多的鋼廠掌握B50A350以上高牌號產品生產的核心技術，被少數國外鋼廠壟斷封鎖，高等級產品長期大量依賴進口。

寶鋼自最初引進了中低牌號無取向電工鋼生產工藝技術及成套產線后，經過十余年研發、自主集成新產線，先后建成了2條高等級牌號生產線，實現了高效高牌號無取向電工鋼產品的產業化，一舉扭轉了長期以來由于國內硅鋼生產及裝備技術落后于人，這些與能源相關的關鍵材料價格高、供應受制于人的局面。

2010年后，寶鋼進一步以無取向硅鋼產品從有到優為發展目標，開發了滿足行業發展要求，性能領先的大電機用系列產品。

2017年寶武合并后，寶鋼股份寶山、青山、東山三大生產基地擁有年產280萬噸無取向電工鋼的生產能力，其中高牌號產能40萬噸。

寶鋼《高等級無取向硅鋼產品及產業化》項目還曾先后榮獲2013年度上海市科技進步一等獎、2015年度冶金行業科學技術進步一等獎等獎項和榮譽。

在發電領域方面，寶鋼C6涂層B50A250等高等級無取向硅鋼已通過國務院三峽辦組織的專家評審，成功應用于大型水力(如三峽工程77萬千瓦)、火力發電機（100萬千瓦）等清潔發電工程，產品性能處于世界領先水平。

目前，寶鋼高等級無取向硅鋼擁有國內用戶50余家，國外用戶10余家，已經大批量應用于大型發電機、風力發電機、大型電機、中小型高效電機、直流變頻壓縮機、小型變壓器行業。取得了替代進口、產品已廣泛應用于1000MW及以下火力發電機組、770MW及以下水力發電機組，以及百萬千瓦及以下核電機組，累計超過300臺。

截至2019年上半年，寶鋼在大型發電行業的高牌號產品業績累計接近9萬噸，應用實績達到了國內領先、國際先進的水平。

此外，新能源汽車的發展也需要大量更高性能和質量的無取向電工鋼的支撐。數據顯示，新能源汽車驅動電機用鋼量需求量2018年接近10萬噸，2019年將突破10萬噸，2025年將超過40萬噸。

新能源汽車驅動電機用鋼屬于無取向硅鋼高牌號，相比于常規高牌號產品，規格更薄、中頻鐵損和力學性能要求高、加工板形要求嚴苛。寶鋼自2009年開始研發新能源汽車驅動電機用鋼，在新能源汽車領域保持2015年市場占有率達到50%，2018年市場占有率達到60%。 目前，寶鋼股份是全球最大、牌號最齊全、多基地供應的新能源汽車驅動電機用鋼專業生產商。

寶鋼股份方面還提到，上海在服務企業服務社會方面一直走在全國前列，上海市經信委等工業主管部門能深刻理解重工業建設項目與民用建筑建設項目差異，在項目立項備案、報批報建等環節積極協調、主動服務，幫助企業爭取政策和綠色通道支持，使項目能盡早啟動建設，并快速產生效益。