作為性能車的代表，寶馬M品牌的發(fā)展史又有了值得記錄的時(shí)刻，全新的中型SAV產(chǎn)品線第一次出現(xiàn)在M家族族譜里。
45年前，BMW汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司（BMW Motorsport GmbH）正式成立，從此將寶馬的賽車血統(tǒng)帶入了旗下的車型，塑造了M這一與眾不同的品牌精神。而大約20年前，寶馬用一臺(tái)性能加強(qiáng)版的X5把SUV在紐博格林北環(huán)的圈速第一次刷進(jìn)了8分鐘以內(nèi)。從那之后，寶馬就對(duì)把M的品牌精神注入SUV身上這一行為上了癮，誕生了X5 M到X6 M，而當(dāng)時(shí)針撥轉(zhuǎn)至2019年8月，這次的主角變成了X3 M和X4 M。
8月27日，在最適合寶馬M的場(chǎng)地——寧波國(guó)際賽車場(chǎng)，寶馬發(fā)布了旗下的全新高性能運(yùn)動(dòng)SUV——X3 M和X4 M，當(dāng)然，按照寶馬的定義這兩款車的定位分別是SAV（Sport Activity Vehicle高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車）和SAC（Sport Activity Coupe全能轎跑車），兩款車的售價(jià)區(qū)間則為83.99萬(wàn)-92.99萬(wàn)元。X3 M和X4 M的到來(lái)，宣布著寶馬M品牌首次挺進(jìn)中型SAV和SAC市場(chǎng)，也意味著它們將面對(duì)一個(gè)人群基數(shù)更大、使用場(chǎng)景更多的細(xì)分市場(chǎng)。
從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，寶馬M品牌一直在以驚人的速度發(fā)展。從2014年到2018年M車型在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了3.6倍，僅在2018年，M車型在中國(guó)的銷量就實(shí)現(xiàn)了18%的增幅，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了8%。正如寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智所言：“M強(qiáng)，則寶馬強(qiáng)，M代表了寶馬的初心。”
數(shù)字是對(duì)劉智這番話最好的注解。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1-7月份中國(guó)車市銷量為1413.2萬(wàn)輛，同比下滑11.4%，但豪華車市場(chǎng)卻異軍突起，其中寶馬品牌1-7月份累計(jì)銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。
寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)加強(qiáng)了寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的信心，也促成了M品牌將更多的車型引進(jìn)中國(guó)。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，未來(lái)M品牌將會(huì)在成都車展前夕引入全新BMW M8雙門轎跑車型，而在M8正式上市后，寶馬M在中國(guó)的產(chǎn)品線將拓寬到14款車型。
其中，既有M2、M3等處于M GmbH產(chǎn)品線頂端、與普通車型完全區(qū)分開來(lái)的M-Power車型，也有諸如M760Li、Z4 M40i這類經(jīng)過(guò)M GmbH調(diào)校、更加親民的M-Performance車型。而車型方面，更是實(shí)現(xiàn)了從緊湊型轎車至大型豪華轎車，再到SAV/SAC領(lǐng)域的全覆蓋。
以最新發(fā)布的主角X3 M和X4 M為例，它相比普通的寶馬X3、X4，幾乎可以說(shuō)是重新打造的兩部“性能怪獸”。雖然外觀相似，但無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)，還是底盤、內(nèi)外飾都重新打造，M-Power車型的與眾不同，由此可見一斑。
如果要在X3 M和X4 M上找一個(gè)最讓人興奮的點(diǎn)，那相信不少人的答案一定是全新的S58系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)S58B30的發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬最新一代的直列六缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱寶馬史上最強(qiáng)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。基礎(chǔ)版就能輸出480匹馬力的最大功率、600N·m的最大扭矩和4.2秒的百公里加速時(shí)間。而雷霆版則進(jìn)一步提升到510匹馬力的最大功率，并將百公里加速時(shí)間進(jìn)一步提升至4.1秒。
510匹馬力是什么概念？這意味著功率已經(jīng)超過(guò)了BMW M4 GTS，也標(biāo)志著新一代的M系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)正式進(jìn)入“500匹俱樂(lè)部”，足以讓M品牌的粉絲熱血沸騰。
為了將超過(guò)500匹馬力的動(dòng)力有效的傳遞到輪上，X3 M/X4 M匹配了一臺(tái)全新的8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，這款變速箱對(duì)液力變矩器部分進(jìn)行了優(yōu)化并帶有獨(dú)立變速箱油散熱器，在降低換擋沖擊的同時(shí)，還擁有三段調(diào)節(jié)的換擋時(shí)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度。
在道路試駕中，X3 M出色的動(dòng)力和底盤給人以深刻的印象。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿式式獨(dú)立懸架支撐性與響應(yīng)速度均非常出色，并與轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一樣擁有多種響應(yīng)模式可選，即使只是在普通的市區(qū)道路上仍然能夠帶來(lái)出色的駕駛樂(lè)趣。而能夠手動(dòng)控制開閉的排氣閥門全開后，充滿力量感的低音加上渦輪車獨(dú)有的回火聲魅力十足，讓人欲罷不能。
而靜下心來(lái)觀察這臺(tái)X3 M，會(huì)發(fā)現(xiàn)與普通X3線條比例基本一致的它，在經(jīng)過(guò)了M部門的修飾之后，外觀顯得更加兇悍且有攻擊性。大量碳纖維部件的運(yùn)用，加上大尺寸M運(yùn)動(dòng)輪圈與雙邊共四出的排氣，足以讓人看出它與普通版X3的不同。
在內(nèi)飾方面，X3 M在傳統(tǒng)家族式風(fēng)格的基礎(chǔ)上，加入了大量M系車型的專屬裝備，包括了專屬的M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕以及碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾條。可選裝的帶有Merino真皮、電動(dòng)頭枕調(diào)節(jié)和可發(fā)光M標(biāo)志的筒式運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)疑更能激發(fā)駕駛欲望。
當(dāng)然，既然X3 M面向的是人群基數(shù)更大、使用場(chǎng)景更多的細(xì)分市場(chǎng)，提升用車體驗(yàn)的智能化科技也必不可少，像隨動(dòng)LED前大燈、Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)、iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、BMW云端互聯(lián)等智能駕駛體驗(yàn)，仿佛是性能車與日常生活的銜接鑰匙，讓它更貼近日常生活。因此，作為X3和X4車系中的首代M車型，X3 M/X4 M的問(wèn)世，既是新款性能車，又能融入日常生活等各種場(chǎng)景，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)具有獨(dú)特的開創(chuàng)性意義。
