同時“定檔”在今年九月底，江蘇常州和徐州的首條地鐵開通在即。屆時，江蘇將有多達5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。

據常州市政府官網8月20日發布的消息，常州地鐵1號線定于9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從常州市交通局獲悉，9月上旬，常州將組織市民進行萬人試乘活動。目前，常州地鐵已經確定票價，以及始發、末班車發車時間。

公開資料顯示，常州地鐵1號線系南北走向，串聯起常州北站、常州站、武進區和常州大學城等多個重要節點或組團，全長近35公里。

同樣，全長近22公里的徐州地鐵1號線，串聯起了徐州東站、徐州站等多個節點，但出于其城市布局特點，系東西走向。

據“徐州發布”消息，8月26日，徐州市委書記周鐵根帶隊查看了地鐵1號線的運營準備情況。周鐵根表示，要堅定不移地建設高質量工程，確保如期竣工通車。

另據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定于9月底開通試運營。澎湃新聞注意到，這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。

隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，并將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。

由于地鐵建設周期長、成本高，“地鐵俱樂部”的門檻與地方經濟實力息息相關。江蘇現有的三座地鐵城市和兩座準地鐵城市，地區生產總值均位居江蘇前六位。

江蘇排名第四的南通市，2018年GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開行地鐵的城市。目前，南通地鐵1、2號線已經開工建設。

值得一提的是，隨著軌道交通技術的提升，以及“大都市圈”概念的興起，毗鄰都市圈、本身沒有能力單獨建設地鐵的城市，也將有機會一嘗軌道交通的滋味。

比如毗鄰南京都市圈，鎮江代管的縣級市句容。目前，寧句城際軌道交通已經開工建設，這條線路將快速連接南京馬群、湯山和句容等多個組團，并穿句容主城區而過。

還有廣州地鐵18號線。據公開報道，珠海市公共資源交易中心日前公布《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》珠海市建設工程招標公告。

公告顯示，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，直接貫通廣州、中山、珠海三市，全長約60公里，或將成為大灣區最長地鐵線路。