封面圖：? Clark Gu / Unsplash

聊聊日本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)

在多年以前，我的家鄉(xiāng)還沒(méi)有N條地鐵線(xiàn)的時(shí)候，日本的城市已經(jīng)有了成熟的軌道交通系統(tǒng)，這讓當(dāng)年初到日本的我很是印象深刻。而且，和公交大巴相比，軌道交通是日本的絕對(duì)主流，甚至曾讓我在很長(zhǎng)一段時(shí)間里以為日本沒(méi)有公交。

日本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要由三部分組成：

一是遍布城鄉(xiāng)的有軌電車(chē)（JR、各種私鐵）；

二是城市地鐵；

三是連接各主要城市的高速鐵路（新干線(xiàn)）。

日本的高鐵，又稱(chēng)“新干線(xiàn)”，一直是日本人的科技驕傲。其實(shí)從誕生的時(shí)間來(lái)看，它確實(shí)有值得日本人為之驕傲的理由：因?yàn)樵缭?964年，第一條新干線(xiàn)線(xiàn)路就開(kāi)通了！那是往返于東京與新大阪之間的東海道新干線(xiàn)，也是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)的速度就已經(jīng)達(dá)到200公里/小時(shí)。不過(guò)，三十年河?xùn)|，近年來(lái)，日本高鐵無(wú)論是時(shí)速還是建設(shè)里程，都被后起之秀超越，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面……

新干線(xiàn)主要在城際間開(kāi)通，在日本生活的時(shí)候不一定會(huì)經(jīng)常乘坐。但是地鐵、電車(chē)和JR就不同了。

我先來(lái)說(shuō)說(shuō)JR和各種私鐵的區(qū)別（記住這個(gè)區(qū)別，它和我們后面聊的臥軌有很重要的關(guān)系）：

私鐵，就是由公司經(jīng)營(yíng)的軌道交通，對(duì)交通的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)屬于純商業(yè)行為。如果有去過(guò)日本關(guān)西地區(qū)的人，大概都聽(tīng)過(guò)京阪線(xiàn)（往返于京都和大阪）、南海線(xiàn)、近鐵等幾個(gè)著名的線(xiàn)路，它們就分別屬于京阪電氣鐵道、南海鐵道和近畿日本鐵道等幾家公司。

另外，日本的地鐵也和私鐵類(lèi)似，屬于公司經(jīng)營(yíng)。

日本的私鐵多是承包了一個(gè)片區(qū)，連接著幾個(gè)相鄰的城市，而JR的范圍則要大得多——JR是國(guó)有企業(yè)，交通網(wǎng)覆蓋全日本，而且票價(jià)也會(huì)比私鐵稍微便宜一些。又方便又便宜，自然有更多的人愿意選擇JR。

不過(guò)，正是這種國(guó)有、私營(yíng)的區(qū)別，促生了一種奇葩的現(xiàn)象！

癡漢和臥軌，關(guān)于軌道交通的奇葩現(xiàn)象

我說(shuō)的這個(gè)奇葩現(xiàn)象就是JR的“人身事故”。在日本，乘坐JR時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到誤車(chē)，這時(shí)候廣播會(huì)告訴你，因?yàn)榍懊姘l(fā)生了“人身事故”，所以列車(chē)不能按時(shí)到站了。什么是“人身事故”？說(shuō)起來(lái)可能有點(diǎn)讓人難過(guò)——人身事故就是臥軌自殺事件。

日本自殺率高很多人都知道，因?yàn)槿毡救松顗毫φ娴暮艽螅由蟼鹘y(tǒng)日本有種思想認(rèn)為，人只要死了，生前的罪孽就會(huì)一筆勾銷(xiāo)，所以很多人會(huì)在絕境中選擇自殺。臥軌是自殺中很常見(jiàn)的一種方式，但是為什么都去臥JR的軌？

因?yàn)镴R是日本的國(guó)企，剛才說(shuō)到的其他私鐵、地鐵則是民營(yíng)企業(yè)，在后者的列車(chē)上，如果你因?yàn)榕P軌而造成了列車(chē)損壞，或者給其他乘客造成了損害，那么即便你死了，你的家人也要賠付給鐵路公司巨額賠償金。只有死在JR上，才是免費(fèi)的！據(jù)說(shuō)曾有人在某私鐵上臥軌，結(jié)果害家人背負(fù)了上千萬(wàn)的債。

是的，臥軌自殺都要選對(duì)車(chē)……正是這種背景，讓JR的車(chē)成了晚點(diǎn)常客，也讓JR的司機(jī)每天開(kāi)車(chē)都要萬(wàn)分小心，而且日本社會(huì)由此產(chǎn)生了一個(gè)默認(rèn)的規(guī)矩：在乘坐JR上學(xué)或者上班時(shí)，如果因?yàn)橛龅饺松硎鹿识t到，只要JR車(chē)站開(kāi)具證明，就可以原諒！

除了人身事故，日本的軌道交通上的另一種現(xiàn)象也是奇葩亞文化——電車(chē)癡漢。

癡漢就是在電車(chē)上耍流氓的“咸豬手”、色狼。在擁擠狹窄的車(chē)廂中，好色、油膩的癡漢們趁機(jī)吃豆腐的情況絕不少見(jiàn)，尤其是夜晚。另一方面，由于日本人普遍比較隱忍，因此多是到達(dá)車(chē)站后向工作人員舉報(bào)，這類(lèi)反抗太過(guò)溫柔，對(duì)癡漢的打擊很有限。

不過(guò)，我倒是沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)電車(chē)癡漢這類(lèi)事情發(fā)生，只是每次進(jìn)電車(chē)，就能聽(tīng)到“癡漢是犯罪行為”的警告。

二手汽車(chē)文化

扒了扒日本的軌道交通，再來(lái)說(shuō)說(shuō)日本的汽車(chē)文化。

日本是汽車(chē)大國(guó)，而且日產(chǎn)汽車(chē)省油、小巧，風(fēng)格自成一派。不過(guò)在日本本土大行其道的車(chē)，卻和中國(guó)人熟悉的那些中日合資車(chē)有不少差別。

經(jīng)常在街上看到極具日本特色的汽車(chē)，像玩具車(chē)一樣，又小又輕，不禁想到，這樣輕巧的車(chē)只有在日本能開(kāi)——在中國(guó)開(kāi)的話(huà)，司機(jī)估計(jì)會(huì)吐槽很沒(méi)有安全感。

這些車(chē)就是所謂的K-Car，就是小排量汽車(chē)。這類(lèi)車(chē)時(shí)速基本不會(huì)超過(guò)100公里，安全隱患相對(duì)較小，車(chē)子小巧的身材又能適應(yīng)日本狹窄的街道，因此廣受歡迎，占了日本汽車(chē)市場(chǎng)的36%，日本人自己也戲稱(chēng)這種車(chē)是“大玩具”。

日本的司機(jī)很講究開(kāi)車(chē)禮讓?zhuān)绻惠v車(chē)要超前面的車(chē)，都會(huì)開(kāi)燈示意后才通過(guò)，更不用說(shuō)遵守交通指示燈這類(lèi)基本法紀(jì)了。正是因?yàn)樗緳C(jī)文明開(kāi)車(chē)，加上道路狹窄，車(chē)速也快不起來(lái)，所以交通事故很少，開(kāi)個(gè)輕巧的K-Car也不會(huì)擔(dān)心撞不過(guò)人家了。

日產(chǎn)K-Car小巧、省油，可以說(shuō)價(jià)廉物美，尤其是二手車(chē)。在日本公司有正式工作的人，至少有20萬(wàn)日元的月薪，而便宜的二手小排量卡車(chē)只要15到20多萬(wàn)日元，也就是說(shuō)隨便哪個(gè)公司職員花一個(gè)月工資就能買(mǎi)輛二手車(chē)。

上為在售的中古車(chē)，截圖源：carsensor.net/

所以日本人喜歡買(mǎi)二手車(chē)，這一方面是出于觀(guān)念（不虛榮，能代步就行），另一方面也確實(shí)是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因。二手車(chē)在日語(yǔ)中叫“中古車(chē)”，其實(shí)不止“二手”，“N手”商品也包含在“中古”的概念中。日本不只有中古汽車(chē)，還有中古衣服、中古家具，這種中古文化的盛行，其實(shí)也折射出了日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期的蕭條。

考駕照比買(mǎi)車(chē)貴

車(chē)子雖然便宜，但是考駕照卻一點(diǎn)不便宜！在日本考駕照分兩種情況：去駕校學(xué)、自己學(xué)完直接考。由于后者考試規(guī)則比第一種更嚴(yán)格，所以大部分人還是會(huì)選擇去駕校學(xué)。

駕校課程的第一階段是理論和場(chǎng)地練習(xí)，學(xué)完之后分別考試，通過(guò)之后會(huì)頒給你一個(gè)臨時(shí)的駕照，然后進(jìn)入第二階段的理論和上路學(xué)習(xí)，全部通過(guò)以后再進(jìn)行一輪筆試，就可以拿到正式駕照了。不過(guò)這樣一套下來(lái)費(fèi)用挺貴的，要26萬(wàn)日元左右！

駕校官網(wǎng)截圖，?北央自動(dòng)車(chē)學(xué)校

控制得很?chē)?yán)格，無(wú)論汽車(chē)還是摩托，小排量車(chē)和大排量車(chē)的駕照都不一樣，就算你是摩托老手，要從小排量換到大排量，都得重新考試。

我的朋友Z幾年前就在日本取得了小排量摩托的駕照，已經(jīng)開(kāi)了好幾年，前段時(shí)間考汽車(chē)駕照時(shí)也綁定了摩托車(chē)駕照的排量升級(jí)考試，考完汽車(chē)再考重型摩托，一共花了近30萬(wàn)日元，比買(mǎi)輛二手車(chē)還貴！“存了小半年的錢(qián)就這樣沒(méi)了?！闭f(shuō)起這段故事Z就是一把鼻涕一把眼淚。

駕校官網(wǎng)截圖，?北央自動(dòng)車(chē)學(xué)校

雖然價(jià)格不菲，但是如果要在日本長(zhǎng)期生活的話(huà)，擁有一個(gè)駕照還是必須的，有沒(méi)有什么更便宜地獲取駕照的方法呢？

有！就是在中國(guó)獲得駕照后再通過(guò)日本的路考將駕照換成日版！

拿到中國(guó)的駕照后到日本警察部門(mén)申請(qǐng)一個(gè)“外國(guó)免許”實(shí)踐考試，通過(guò)了就能拿到日本駕照了！考試的內(nèi)容不難，是在場(chǎng)地中沿著要求的黃線(xiàn)開(kāi)一次，路上也沒(méi)有很復(fù)雜的障礙，但是因?yàn)橹袊?guó)和日本的駕駛方向不一樣，所以中國(guó)司機(jī)們還是會(huì)有些不習(xí)慣。

這樣的考試從報(bào)名、參考到取得駕照，只要六七千日元，也就是人民幣的三四百元，比起動(dòng)輒貴過(guò)二手車(chē)的日本駕校，劃算多了！

END

閱讀原文