要致富，先修路。要實現(xiàn)江蘇全域一體化，高鐵何時能夠互通？當(dāng)前，江蘇僅蘇南五市，以及徐州有時速250公里及以上的高鐵通行，一半以上地區(qū)還是“高鐵真空”。

8月12日上午，江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司總經(jīng)理丁建奇，做客江蘇人民廣播電臺《政風(fēng)熱線》，聊了聊江蘇鐵路事業(yè)發(fā)展。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，據(jù)丁建奇透露，江蘇今年將確保開工南京至淮安的寧淮城際鐵路，力爭開工從上海經(jīng)蘇州南部，到浙江湖州的滬蘇湖鐵路。

目前，江蘇有六條高鐵在建。澎湃新聞從節(jié)目獲悉，其中，徐宿淮鹽鐵路，以及連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段，預(yù)計今年年底就將建成通車。

徐宿淮鹽鐵路串起了徐州、宿遷、淮安和鹽城，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和前者形成“X”形交叉，從連云港經(jīng)淮安，一路向南。

兩條鐵路的時速均為250公里。屆時，蘇北五市之間將實現(xiàn)高鐵互通。

那么，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安以南的部分，今年年底為何無法通車？江蘇省鐵路集團(tuán)投資運(yùn)營部部長張慶云在節(jié)目中解釋稱，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路節(jié)點(diǎn)工程，也就是跨江連接揚(yáng)州和鎮(zhèn)江的五峰山大橋，難度較大，目前仍在施工階段。

預(yù)計，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線將在2020年底實現(xiàn)通車。待到全線通車后，蘇北五市方可跨江進(jìn)入鎮(zhèn)江，從而實現(xiàn)連通南京和蘇錫常。因此，五峰山大橋也被認(rèn)為是連接蘇南和蘇北的一大標(biāo)志性工程。

此外，今年內(nèi)將開工建設(shè)的寧淮城際鐵路，也是蘇北地區(qū)連接蘇南，實現(xiàn)江蘇全域一體化的另一個“關(guān)鍵棋”。

公開資料顯示，寧淮城際鐵路從淮安南站出發(fā)，經(jīng)過金湖、安徽天長和接入南京北站，時速為350公里。寧淮鐵路建成通車后，淮安、宿遷、連云港和鹽城將更快連接南京，無需繞行鎮(zhèn)江。