南陽水氫發動機項目還未塵埃落定，青年汽車又惹上了新“麻煩”。

日前，寧夏回族自治區高級人民法院發布執行裁定書，指出青年汽車在寧夏石嘴山規劃投資額高達267.09億元的造車項目目前已經進入強制執行階段。

據了解，雙方的淵源始于2010年。在與寧夏石嘴山政府合作期間，青年汽車涉嫌資本抽逃資金1.162億元，寧夏回族自治區高級人民法院原于2018年6月6日作出判決，要求青年汽車返還抽逃資金及利息等，但因青年汽車未履行判決書所確定的義務，現被要求強制執行。

本文圖均為 國際金融報微信公眾號 圖

以“煤”換“車”

今年5月，青年汽車因“加水就能跑”的汽車迅速進入大眾視野。據報道，南陽市政府為支持該項目，提供了40億元資金。

不過，最終在解析原理時，青年汽車稱加水能跑只是噱頭，真實情況是“加鋁”。有業內人士指出，原理上雖然可行，可在實用層面，安全性和經濟性上仍需打上問號。

對于慣會“畫大餅”的青年汽車來說，上述水氫發動機的“套路”并不算新鮮，寧夏石嘴山政府就曾被青年汽車“套路”過，而當時，青年汽車看中的是寧夏石嘴山的煤礦。

2010年，在兩個位于山東的生產基地先后爛尾之后，青年汽車又找到了“新目標”——與石嘴山政府合作投資生產基地。

彼時，青年汽車的卡車銷量不過數百輛，最高峰也未曾超過3000輛。然而，在此情況下，青年汽車向石嘴山市政府承諾，在石嘴山建立總投資高達267.09億元的新能源汽車項目，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。

青年汽車在石嘴山巨額投資的前提是，政府出部分資金給青年汽車配套煤礦。

據悉，石嘴山政府為給青年汽車配套煤礦，讓石嘴山礦業集團以煤礦資源出資與青年汽車合作成立國馬科技，但此后造車項目不見進展，成了青年汽車又一處爛尾項目。青年汽車甚至分兩次抽逃了國馬科技1.162億元注冊資本，并變賣了煤礦。

2013年，石嘴山當地警方成立專案組，但至今也未成功追逃到抽逃資金，更遑論已經投入的資金和煤礦。

“同病相憐”的還有鄂爾多斯政府。青年汽車以“收購薩博汽車”這張大餅，拿到了鄂爾多斯配給的13億噸煤炭資源，隨后轉手以31億元的價格賣予億佳合能源股份有限公司，并收取了2億元定金。

危機四伏

上述一系列動作背后都有青年汽車董事長龐青年的身影。業界有人戲稱，龐青年的名氣可能不如樂視創始人賈躍亭，可其“PPT能力”還是較“出逃海外”的賈躍亭略勝一籌，畢竟他直到現在仍在國內發展得如魚得水。

據《國際金融報》記者查詢，龐青年的失信被執行次數高達22條，年份跨越2014年9月-2019年7月，由他擔任法定代表人的公司，失信被執行次數更是高達171條。據粗略估計，龐青年旗下僅青年汽車因失信被執行的金額就高達30余億元。

龐青年最近一條失信被執行信息立案于今年7月4日，被執行信息顯示，龐青年欠款1億元不還，且需要承擔無限連帶責任，旗下青年汽車幾乎所有資產都存在被強制執行的風險，包括青年汽車所持有的注冊商標專利權、青年汽車97.5779%的股份以及2015年3月后青年汽車項下所有的客車生產設備。

不僅如此，龐青年還因拖欠員工1100萬元工資于2018年5月被列為失信被執行人，2017年還曾卷入“騙補”事件。

在取得石嘴山造車項目時，龐青年手中還有“蓮花”乘用車，之后也曾有過較為宏偉的造車藍圖：2012年下半年，青年汽車收購世爵公司29.9%股份，并計劃收購薩博汽車，規劃了世爵、薩博、蓮花三個技術平臺體系。然而，青年汽車最終收購薩博汽車失敗，還設定了2013年年銷量10萬輛，3年-5年內產銷規模達30萬輛的目標，但后來現實與理想相差甚遠。

如今，市場上幾乎聽不到青年汽車乘用車的消息。商用車方面，有消息稱，2019年初，南陽市政府采購中心受南陽市公共交通總公司委托，花費超8000萬元購買青年汽車旗下72輛氫能源公交車。

（原題為《涉嫌資本抽逃，青年汽車石嘴山項目已進入強制執行階段》）