在完成多項工商信息變更后，此前處于幕后的神州優車宣告正式接盤寶沃汽車。

7月29日，北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）進行了多項工商信息變更。具體的工商信息顯示，原董事長、經理、法定代表人王百因退出，神州優車董事長陸正耀成為寶沃汽車董事長，神州優車CFO陳良蕓成為寶沃汽車董事、經理和法定代表人；原投資人長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業）退出，神州優車（廈門）信息科技有限公司成為新的投資人。

2018年12月福田汽車發布公告稱，以39.73億元的價格向長盛興業出售67%的寶沃汽車股份，但當時外界便有消息顯示，長盛實業實際上是幫助神州優車“代持”股份。

2019年3月份，神州優車以41億元的價格從長盛興業手中購得寶沃汽車67%的股權，成為寶沃汽車的直接控股方，這也意味著長盛興業在今年3月份已經完成了代持任務。如今，隨著寶沃汽車的工商變更，徹底實現了神州優車的正式進駐。

2014年，福田汽車采取“商乘并舉”戰略，收購德國寶沃汽車100%股權，并聘請奔馳前董事華立新出任寶沃CEO。隨后，寶沃在2015年日內瓦車展上宣布品牌復興，并于2016年發布首款車型寶沃BX7，到目前為止，在售車型有BX5、BX6、BX7及BXi7等。在寶沃剛剛進入中國大眾視野之初，其反復強調“德國品牌、德國制造和德國工藝”，在終端市場形成了寶沃源自德國，甚至是德國制造的印象，并抓住了中國SUV市場的熱潮，曾一度有望成為市場“黑馬”，不過，最終，因品牌力不足等多種原因，銷量快速下滑。

今年5月，福田汽車在回復上交所的問詢函中顯示，寶沃汽車自2016年以來一直處于虧損狀態，2016年、2017年、2018年其凈利潤分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元，三年累計虧損達40.14億元。

但神州優車“接盤”合作后，乘聯會數據顯示，寶沃汽車在2019年上半年的銷量超過3萬輛，同比增長達到了80%。據悉，在神州優車入股后，神州租車開始大批量采購寶沃產品并提供租賃服務，這對提升寶沃汽車的銷量起到了一定的積極作用。與神州優車在產業鏈相關體系中打通合作，被認為是當前寶沃汽車紓困的手段之一。

不過，想要扭轉寶沃汽車目前在華銷量不佳、品牌力不足等問題，尤其是在當前中國車市下滑行業競爭和分化加劇的情況下，需要面對的挑戰仍然巨大。