近日，一名自稱是中鐵十二局的員工在網絡發帖稱，由中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵鎮雄段存在安全質量問題，引發公眾關注。針對此事，7月30日，中鐵十二局集團有限公司對外回應表示，舉報帖文存在大量不實內容。同時，舉報人因連續曠工等問題，已于去年被企業給予行政開除。

中鐵十二局集團有限公司回應稱，李某陽原系中鐵十二局集團二公司員工，曾任成貴鐵路項目部綜合部文員，不參與現場工程施工管理，2018年12月，因連續曠工等問題，被企業給予行政開除（解除勞動關系）處分。對于他此次舉報反映的質量問題，相關質量監督、管理單位均及時組成聯合調查組完成專項調查，派出工作組積極配合進行相關取證核查。

針對帖文中反映的“鎮雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原材料施工”問題，該公司稱，開工初期，中鐵十二局集團在內部自檢中發現有少部分不合格砂石料用于部分主體工程，責令項目部立即停工處理。截至2015年12月已全部返工并檢查合格，項目部經理、黨工委書記等6人分別受到黨紀政紀處分。其余工程實物所使用的砂石料、防水板、減水劑、土工布等材料均符合質量要求。

這名網友舉報的“高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工”的問題，中鐵十二局集團有限公司則表示，隧道部分圍巖潮濕段落采用干噴工藝進行初噴，符合施工要求，混凝土強度合格。

中鐵十二局集團有限公司稱，網帖反映“姚家溝隧道、熊家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注”問題。經現場隨機鉆芯驗證，熊家坡隧道部分段落存在提高混凝土標準、與仰拱同時澆注現象，質量檢驗合格，不影響隧道結構安全。而“用水代替氣密劑”“一直使用未驗收的拌合站生產混凝土”“不按施工組織設計施工，私自改變施工工藝”問題，經查，舉報內容不屬實。

記者曾致電網帖舉報人，第一次電話撥通處于無人接聽狀態，后三次撥打時響一聲后便被直接掛斷。

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公開資料顯示，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設，于2013年12月25日正式開工建設，是國家中長期鐵路網規劃中國家快速鐵路網骨干項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，設計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。

（原題為《中鐵十二局回應成貴高鐵鎮雄段被指存安全問題：開工初期少部分不合格工程已全部返工》）