在過去20年的高速城鎮化進程中，遷徙人口習慣于向城市群的核心城市聚集：以北上廣深為代表的一線城市憑借著規模效應與最優資源的集聚，吸引了大量高知人才的涌入；從近年的社交活躍數據來看，成都、重慶、武漢、西安等中西部大城市也是年輕人樂于匯聚的地方。

然而當下，這種格局正在逐漸被打破。

智聯招聘的統計數據顯示，2018年一線城市的畢業生留存率相較于上年出現了3.47%的下滑；與之相對應的，新一線城市、二線城市與三線城市的畢業生留存率分別獲得了3.71%、5.68%與6.21%的上浮。這也就意味著，在越來越多的大學畢業生離開大城市的背景下，城市群的非核心城市未來將有可能承接比以往更多的年輕人，并由此獲得大量的機會。

那么，這些城市目前的發展態勢如何，它們各自的強項在哪里？為此，我們選擇了長三角與珠三角這兩個目前發展最為成熟的城市群，來綜合比較這些非核心城市的競爭力。

將《2019城市商業魅力排行榜》的城市綜合得分投影到空間地圖上，長三角城市的集體優勢顯著：它共擁有1座一線城市、4座新一線城市與9座二線城市。珠三角城市的梯隊層級更為鮮明，廣州、深圳為第一梯隊，東莞、佛山為第二梯隊，惠州、珠海、中山為第三梯隊。

區位的差異與歷史發展路徑的不同，使得這兩座城市群的城市在各細分維度上也展現出了不同的特質。

我們統計了新一線城市商業數據庫中170個主流消費品牌的門店在各城市中的數量：從2018年2月至2019年3月，蘇州、佛山、無錫分別新增品牌門店259家、251家與183家，位列所有統計城市的前三。綜合來看，無論是門店增量還是增幅，長三角城市普遍優于珠三角城市。

這也說明，在長三角地區，連鎖品牌的下沉更為迅速、市場的接受度更高。它們的繁榮一方面從企業規模化擴張的角度肯定了城市的價值，另一方面為當地的消費者提供了品質服務的保障。

相比之下，珠三角城市的商業特色也同樣鮮明——基礎商業設施更為繁榮。

發達的便利店業態一直是珠三角城市最大的特色之一。在2019年的最新統計數據中，戶籍人口僅211萬的東莞是全國擁有便利店數量最多的城市，緊隨其后的是同為珠三角城市的廣州與深圳。

截至2019年3月的最新數據，珠三角城市的平均電影院數量與餐廳數量分別為71家與63782家，均遠超長三角城市。高密度的基礎商業設施網絡構成了城市公共服務系統的支撐，更重要地，為生活其中的居民提供了便捷與多樣性。

年輕人在選擇城市時必然還會關注的，還有城市的就業崗位與職業發展前景。

當下城市群的核心城市普遍已完成了主導產業從工業向服務業的轉型，但對于大部分的非核心城市來說，很多轉型正在發生——制造業產業鏈的精細化分工、高科技行業的崛起、高端服務業的起步等——這些都意味著新的機會。

在創新企業的絕對規模上，北上廣深4座一線城市的領先優勢不可撼動。但在大量的非核心城市中，我們看到了創新企業快速發展并追趕的趨勢。在過去的一年中，東莞新增初創公司3954家，新增高新技術企業2096家；同處珠三角的佛山、中山與珠海也都實現了創新企業增量2000家以上的成績。

同樣的時間跨度下，長三角地區創新企業的增長速度明顯慢了。蘇州以4018家初創公司與670家高新技術企業的增量排名第1，但排名其后的合肥、南京、無錫等城市，創新企業增量急劇萎縮。

值得一提的是，珠三角城市在高新技術企業的占比上也更為強勢。可以預見的是，這些城市未來在爭奪高技術人才與高科技行業的發展上，都將擁有更強的競爭力。

人群的活躍程度也再次體現了兩組城市在發展特性上的差異。

由外賣、網購、海淘等數據共同構成的消費活躍指標中，長三角城市大幅領先于珠三角城市，體現了長三角“強商業”、“強消費”的地域基因。而在緯度更低的珠三角城市中，活躍的夜生活與夜經濟是城市文化的重要名片之一，酒吧、夜場電影、夜間公交更為豐富，城市人在互聯網上“醒著”的時間也更為延長。

為了更精細地評估這兩組城市群31座城市的“強項”與“弱項”，我們對《2019城市商業魅力排行榜》79個三級維度指標作了分項排名與城市總排名的差值幅度對比。并在此基礎上，通過聚類分析的方式，將這些城市分成了4大類、7小類。

在創新實力與設施服務水平俱佳的第一象限，兩組城市群各有兩座城市入選。東莞、佛山在高鐵交通、基礎商業設施、夜間交通等多個指標上占據顯著優勢，近年來城市綜合實力不斷攀升。蘇州、南京則是傳統的長三角強市，一直以來保持著全能發展。

珠三角的惠州、中山、江門等城市落于第二象限，其創新實力優于設施服務水平。這三座城市普遍擁有較高的初創公司數量、優質本土企業數量以及畢業生留存率，但是城市設施供給與城市人的活躍程度還落后于平均水平。

與之相對的是第四象限的三組城市，這些城市全部位于長三角地區。它們的共同特征為城市商業區綜合實力較強、消費活躍度高，但是在創新企業、畢業生留存率等方面還與珠三角城市存有差距。

在統計算法下，其余的13座城市都被歸入了發展動力與特征不夠鮮明的城市組。這些城市中除了珠海與肇慶，其余均為長三角城市。它們中既有整體經濟實力強勁的二線城市，也有綜合發展較為落后的四、五線城市。共通點在于，它們在和自身的對比中，“強項”還不夠突出，從而也不足以形成自身的特色。

正如我們曾說過的，“中國城市的進化并不是只有一條確定的道路”，但找到并發揚自己的“強項”，應是必須邁出的第一步。

文/車潔舲 數據分析/車潔舲 唐珺 視覺/蔣亦哲 王方宏