經歷了近半年的內部調整，捷豹路虎在華“攻堅戰”終于迎來了一絲曙光。

近日，根據英國豪華汽車公司捷豹路虎最新公布的銷量情況顯示，6月，捷豹路虎在華零售情況實現環比增長23.1%，銷量實現連續兩個月環比增長。

從官方聲明中不難看出，“連續兩個月增長”對于捷豹路虎來說意義非凡。自去年下半年起，這家英國豪華車品牌已經有段時間沒有感受到增長的銷量。2018年全年，捷豹路虎在華銷量最終定格在了11.5萬輛，同比下滑21.6%。

相比之下，以寶馬、奔馳、奧迪為首的一線豪華車品牌在國內市場銷量依然實現了10%左右的正增長，而二線豪華車陣營中，凱迪拉克這一年在華銷量達到22.8萬輛，同比暴漲了三成；雷克薩斯累計銷量16.05萬輛，同比增長21%，沃爾沃也達到12.06萬輛，同比增長14.1%。

進入今年后，捷豹路虎依舊沒有“回過神”來。雖然官方沒有給出具體數據，但根據歷月銷量數據推算，2019年1-6月，捷豹路虎在華實際累計銷量應該在4.57萬輛左右，相比于去年同期的7.16萬輛，同比下滑了36%。

從曾經的業內“黑馬”淪為二線豪華車品牌中的“失速”者，外界分析，與捷豹路虎在產品、價格定位、品牌規劃等方面的問題不無關系。

有數據統計，2017年、2018年、2019年至今，捷豹路虎在華每年均有召回，在一定程度上影響了產品的質量口碑。

與此同時，捷豹路虎的產品定價失衡也使得終端市場出現所謂“七折豹，八折虎”的大幅折扣優惠。這一方面實證了其高庫存的隱患，另一方面也對品牌力造成了損害。

好在，面對一系列問題，捷豹路虎正采取行動。基于進一步落實捷豹路虎中國總裁、聯合機構代理總裁潘慶年初提出“品牌旗艦車型”及“英雄車型戰略”，路虎新發現、發現神行、星脈以及捷豹XEL、F-PACE幾款主力車型正顯示出“觸底反彈”的態勢。

所謂“品牌旗艦車型”及“英雄車型戰略”是兩種管理銷售體系，根據市場終端反饋來制定銷售方案，避免出現庫存。據悉，在今年上半年，除在銷量上實現達標外，捷豹路虎經銷商水平也得到大幅改善，相較半年前減少超30%庫存絕對量，進口車型實現三年以來最低點。

與此同時，捷豹路虎也試圖依靠“新車效應”推動銷量增長。本月，全新一代路虎攬勝極光即將國產上市，該車型采用了新平臺、新發動機、全地形四驅，被譽為路虎“里程碑式”的新車。此外，全新一代捷豹XEL和全新一代路虎發現神行將分別在今年年底和明年年初上市。

尤其值得一提的是，作為豪華品牌中第一批擁抱電動化趨勢的車企，捷豹路虎也有望在該領域抓住發展機遇。據悉，在下一階段，捷豹路虎將投資數百萬英鎊生產電動汽車，自今年開始，每一款車型都將配備電動車型版本，而在中國市場率先投放的I-PACE已經打響了捷豹路虎在華布局電動化產品矩陣的第一槍。