上海吳淞口國際郵輪港。 本文圖均為 澎湃新聞記者 何穎晗 圖

7月17日，位于長江口的上海吳淞口國際郵輪港，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”兩艘郵輪相繼靠泊。

就在一個月前，隨著皇家加勒比郵輪“海洋光譜號”的靠泊，吳淞口國際郵輪港迎來了第2000艘次母港郵輪。而2019年1月22日，三艘大型母港郵輪同時靠泊吳淞口，全天旅客吞吐量達2.6萬人次，創下亞洲郵輪港單日接待旅客數量之最。

吳淞口國際郵輪港交出的成績單不止這些。

作為中國郵輪門戶，自2011年開港以來，吳淞口國際郵輪港累計接靠郵輪突破2000艘次，接待出入境游客1300余萬人次，三年登頂亞洲第一，五年躋身全球前四，已占據中國郵輪市場的半壁江山。

2015年6月開工的吳淞口國際郵輪港后續工程，已建設完成，建成兩個大型郵輪泊位、兩個客運大樓以及一座引橋，目前已形成“四船同靠”、年接靠郵輪800艘次的運營能力。

建造之初，誰也未曾預料中國的郵輪市場會發展得如此快速。

上海吳淞口國際郵輪港。

7月17日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從“共舞長江經濟帶——看長江之變”上海站采訪中獲悉，吳淞口國際郵輪港最早的客運樓“東方之睛”因運轉多年，設施老化，將于2019年下半年進行關閉改造，改造將歷時10個月左右。與此同時，郵輪港的整體燈光系統也在同步設計打造，預計2020年完成。

“我們相信明年（燈光等系統）完成的時候，吳淞口郵輪港將會成為長江口非常具有代表性的標志，為上海乃至全國的郵輪游客帶來更好的體驗。”上海市寶山區濱江委副主任沈邵軍信心滿滿。

除了硬件升級，吳淞口郵輪港還正在開發智慧郵輪港平臺，估計在2019年底2020年初能夠上線。這個大系統主要提供整體化的游客服務打包，從進入港口到離開港口所有需要做的以及注意事項，游客都能從平臺及時、方便地獲取。

“港口里涉及很多查驗系統，有海關、邊檢、檢驗檢疫，過去都是分散查驗，現在計劃通過信息系統讓大家信息互聯，將很多部門的查驗盡可能整合在一個或者相近的環節，減少游客在上船前被反復查驗的過程，帶給游客更舒適無摩擦的體驗?！?沈邵軍說，由于碼頭整個客流呈現潮汐化，瞬間客流比較大，目前停車誘導系統也在建設中，通過把港口周邊停車庫的資源進行整合，再和網上的導航平臺對接，引導車輛更有序地進港和停放。

除了提升游客體驗，在建的智慧平臺還有相應的應急管理體系，管理部門也能在平臺上有效整合、共享資源。同時，郵輪港口里的服務企業、輪船公司以及相關機構，也能在平臺上更加充分共享信息，開發出提升游客感受的信息化產品，提升港口的智能化水平。

目前，吳淞口郵輪港正積極創建“上海服務品牌”，已進入最后評審和認證階段。