南京“米”字型鐵路網絡漸趨成型。

6月20日，長三角新全媒聯合體自成立以來的首次采風，選在南京江北新區，第一項考察內容便是“米”字型鐵路網絡重要樞紐——南京北站。

江北新區鐵路建設投資公司總經理秦安鴻向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者介紹，南京“米”字型鐵路網絡未來將銜接20條鐵路，而這“米”字型，沒有南京北站便無法形成。

秦安鴻介紹，規劃中的南京北站，將打通北沿江大動脈，由此加入到“八橫八縱”的國家高速鐵路網，同時靠近蘇皖，通過寧淮城際、寧滁合（蚌）城際等鐵路，主要輻射蘇中、蘇北及安徽地區，對促進省域共同發展和蘇皖融合具有重大意義。

目前，南京主力站點是南京站和南京南站，既有線路有京滬、寧杭、寧安線等，而從上海直達武漢、重慶的東西高鐵線路尚是空白。

作為北沿江高鐵的重要節點，規劃中的南京北站，不僅向東可通往揚州、泰州、南通，再由南通過江、串聯上海；往西縱深，還可進一步貫通合肥、武漢，直至成都、重慶。南北向，則經由寧淮城際、未來可到山東、直至北京。

南京北站的落成還將緩解樞紐南京運力日漸不足的問題。據了解，南京站和南京預計未來五年后逐漸飽和，春節期間已飽和。南京北站或于年底獲批。

據目前規劃，南京北站將于2025年通車，屆時將與南京站、南京南站、仙林站共同構建南京鐵路交通運輸四大客運樞紐。預計2035年、2040年、2050年車站旅客發送量將分別達到2900萬人、3400萬人和3700萬人，車站日均發送量分別為7.9萬人、9.3萬人和10.1萬人。