6月20日，雷諾日產聯盟宣布與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo簽署獨家協議，合作開發無人駕駛移動出行服務，供法國、日本及絕大部分亞洲地區使用。

Waymo表示，這是其第一次與汽車制造商簽署技術分享協議，旨在通過分享雙方的自動駕駛技術和服務合作共贏。換句話來說，在與雷諾日產的合作中，Waymo將更多的扮演一家技術和服務提供商，而這些技術和服務將可以被其他車企用以研發他們自己的自動駕駛車輛。

但兩家公司均表示，本次合作沒有擴展到中國市場。

作為自動駕駛領域的先行者之一，谷歌旗下的waymo部門已經擁有諸多實力伙伴，包括捷豹路虎、AutoNation經銷商集團、網約車服務商Lyft等。

尤其值得一提的是，前不久在業內傳至沸沸揚揚的雷諾日產聯盟“緋聞對象”——FCA（菲亞特克萊斯勒集團）也是該陣營中的一員，據悉，FCA正為Waymo推出的全球首個自動駕駛叫車服務“Waymo One”提供Pacifica自動駕駛小型貨車。

因此，報道稱，這也是自雷諾日產和FCA擬合并協議被取消以來，雙方的首次合作“試水”——通過Waymo。

最近，雷諾因一樁“跨國聯姻”引起業內熱議。5月27日，FCA發表聲明稱，已向法國雷諾集團提出一項“革命性的合并”提議，合并公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。隨后，雷諾回應已經收到合并提案，并稱“愿意積極探索這一商業組合機會”。

就在雙方“眉來眼去”看似要達成這一近年來全球最大兼并重組案例之際，合作突然“告吹”：6月6日，FCA再次發布聲明稱，公司董事會已召開會議，決定撤銷與雷諾汽車合并的提議。對此，FCA的理由是“法國當前不具備可使這樣的合并得以順利推進的政治條件。”

但不少業內人士認為，作為雷諾最大股東的法國政府實則一直在拖延該合并談判，企圖爭取將日產也拉入這一合作，而這成為壓倒FCA的最后一根稻草。

事實上，自去年10月雷諾日產前董事長兼首席執行長戈恩(Carlos Ghosn)因金融不當行為在日本被捕并拘留以來，雷諾和日產一直關系緊張。資料顯示，日產和雷諾結盟已近20年，雷諾持有日產43.4%股份，對日產有著很大控制權。而日產僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權，不平等的股權比例導致了雙方多年的“積怨”。

不過，面對如今汽車行業競爭激烈的自動駕駛領域，雷諾日產顯然不得不暫停“內斗”。

雷諾首席執行官蒂埃里?博洛雷(Thierry Bollore)在一份聲明中表示，與Waymo的合作將使雷諾加快兌現提供共享移動服務的承諾，并在重要的戰略市場上走在最前沿。

日產汽車總裁兼首席執行官Hiroto Saikawa也表達了同樣的信心，其表示：“我們與戰略合作伙伴在自動駕駛方面的專業知識，將使雙方能夠探索機會，擴大投資組合，并通過Waymo為客戶提供新的價值。毫無疑問，Waymo是這一領域公認的領導者。”

除了雷諾日產之外，通用汽車子公司Cruise預計將于今年推出首款自動駕駛汽車，優步也在開發無人駕駛拼車服務。