5月19日，北京，大風。當天下午在白紙坊西街，大風刮倒了一棵大樹，砸中一位騎車路過此地的外賣騎手頭部。后因傷勢過重，騎手不幸離世。目前，相關保險理賠和善后工作正在進行中。

北京青年報記者20日在事故發生地看到，前一日被大風連根拔起的樹木已經移走，樹坑鋪上了人行橫道磚。市民們途經此地，還會說起前一日驚險一幕，并選擇快速通過。外賣小哥依然在刮著大風的日子里照常接單，揉著被風吹進塵土的眼睛，一刻不敢怠慢。

事故現場被清理，送餐員大風中仍接單

5月20日，北青報記者來到位于北京市西城區的白紙坊西街。上午時分，這一條以居民樓居多的街道現得并不繁華，人行道上也鮮有行走匆匆的人潮，倒是穿著各色制服的外賣騎手成為這條街最忙碌的人。

就在一天前，這里因大風刮倒大樹砸死一名外賣小哥，成為很多人關注的焦點。北京市氣象局5月19日14時27分通報稱，城區短時陣風基本在6、7級左右，局地陣風達到7、8級。受大風影響，北京部分地區大樹被風刮倒。當天下午在白紙坊西街，大風刮倒了一棵大樹，砸中一位騎車路過此地的外賣小哥的頭部。北青報記者后來從美團外賣了解到，被大樹砸中的騎士確系美團送餐員。

事發后，公司第一時間安排專人前往現場協助救治，并積極配合警方處理。后經醫院全力搶救，騎士終因傷勢過重離世。美團表示，會和配送商一起全力做好后續保險理賠及善后工作。

北青報記者20日在事發地看到，前一日被大風刮倒的大樹根部區域已經被填平，新鋪上的人行道地磚與周邊顏色有著明顯的區別。據了解，被大風連根拔起的大樹已在19日晚被截成七八段運走，路面也已清掃完畢。

時間過去一天，周邊的老街坊路過此地，還會談起前一日的驚險一幕。他們相互囑咐，大風天最好少出門，買了菜趕緊回家，千萬別在路邊的樹下久留。

北京市氣象局20日上午發布天氣預報顯示，20日白天全市依然持續大風天氣，北風4、5級，陣風7、8級。長期在白紙坊西街周邊接單的外賣小哥告訴北青報記者，他們早上在微信群或者通過新聞知道了前一天的事情，但是好像沒有人因此請假。

大風天接單，有騎士專門買來了頭盔或者防風護目鏡戴上，但更多的人沒有任何防護措施。迎風騎行，如果塵土被吹進眼里，他們只能停下來趕緊用手揉一揉，或者對著電動車的反光鏡稍作處理，然后馬上離開。

工作不到一個月，休息時間接單是常態

雖然同在白紙坊西街附近接單，但是絕大部分送餐員并不認識出事的外賣小哥。“我們屬于不同的公司，我也是今早自己看新聞看到的。”一名送餐員說。

相比這條街上穿著嶄新的外賣送餐平臺制服、剛剛入行幾天或者兩三個月的年輕人，干了好幾年送餐的劉師傅算得上是這條街送餐大軍中的“老人”了。他說，19日發生意外的送餐員姓穆，“我只知道他是山東人，大概三十多歲，是個特別老實的人。但是關于其他的并不了解。我們平時見面多稱呼微信昵稱，我連他大名叫啥都不知道。我們這個圈子也都一般不打聽別人家里的情況。”

北青報記者獲悉，不幸遇難的小穆4月下旬才到北京，做這份工作還不到一個月。因為家中上有四位老人，下有三個子女需要贍養，小穆平時特別節儉，抽煙只抽旱煙，接單時中午吃一碗泡飯充饑。在老鄉的眼里，小穆不僅節儉，工作還特別賣力。出事那會兒本該是休息時間，當時小穆回去剛給車換了電瓶也沒休息就出去了，然后就發生了意外。在“騎手排行榜”上，小穆5月的接單量定格在了498單。

來自河北的小趙和小穆同在一個區域。據他介紹，這個點里有七八十名送餐員，被分為不同的班次接單。但是只要自己愿意，可以在公司安排的時間外接單。“大部分人都會選擇一天工作十幾個小時。最少的人一個月能賺五六千塊；如果從早上六點一直跑到晚上九點多甚至更晚，而且中午不休息，可以賺到一萬二三的樣子。”他說。

在外賣騎手的送餐箱上，北青報記者看到了張貼的騎士招募令，上面寫著：月薪收入8000元到12000元，有提成、補貼和保險。

對于大多數騎士，一個月能拿到七八千，則是比較常見的收入。他們算了一筆賬：每接一單，不論物品重量或派送路程，都是八塊五，一天一般30單左右，想賺一萬以上必須跑到40單。

在剛剛加入送餐騎士行列三天的小王看來，能跑出一萬業績的人一定有著超凡的能力，“那得速度特別快，而且派單送單的路線要特別順，中間還不能碰到沒人取貨之類的意外。”

有人想進場掙錢，有人已經抽身換平臺

能在北京工作、月入小一萬，是吸引不少外地年輕人從事外賣送餐服務的最大動力。騎士小王告訴北青報記者，他從外地趕來，通過面試、其他考核，用一周的時間成功成為一名外賣小哥。“在家掙得不多，送外賣這一行門檻也不高，我就來北京試試，想多賺點錢。”小王說。

但在小趙看來，光鮮的收入下依然有著不小的壓力。“我來北京兩個月了，賺了一萬七八，但是花出去了兩萬多了。掙錢不容易，但是連本錢都沒收回來，怎么可能離開？”小趙掰著指頭算了算自己的支出：租房子押一付三就一萬多，送餐箱和電動車雖然公司都有配，但是價格不便宜，自己是從朋友那買來的，總共也花了小兩千。送餐背心也是100兩件從公司買來的。

這樣的收支狀況，幾乎是所有剛剛加入送餐大軍的外賣小哥必須面對的，同樣包括此次遭遇不幸的小穆。小穆的朋友感慨，還沒賺回成本，人就遭遇了意外，太可憐了。

北青報記者發現，部分騎士的接單平臺與自己車上的外賣箱所印品牌并不一致。有騎士坦言，因為箱子都是自己買的，所以即便是換了平臺還是會選擇接著使用。至于為什么要轉平臺，他們解釋，從業者太多，搶單的人太多，一方面搶單不容易了，另一方面單筆收入也下降了，自然就會找別家。“人多了，錢也就不那么好掙了。”

（原題為《大風中遇難送餐員 本月接單量定格在498單》）