5月15日，中央第一生態環境保護督察組（以下簡稱督察組）就遼寧省第一輪中央環境保護督察“回頭看”整改情況向遼寧省委、省政府進行反饋，指出錦州凌海市在主導推動“龍海馨港旅游有限公司海上濕地樂園”（以下簡稱海上濕地樂園）和“大凌河口至張家公路”（以下簡稱大張公路）項目上違法違規圍海填海，搞變通、亂作為，性質惡劣。

督察組在反饋時指出，凌海市位于渤海遼東灣畔，域內擁有重要的大凌河口濱海濕地。2014年4月，凌海市政府與龍海馨港旅游有限公司簽訂協議書，確定在渤海大凌河入海口西側海域開發建設海上濕地樂園項目，包括濕地觀光、海洋牧場、海洋碼頭、溫泉度假、旅游地產、海洋生物精深加工等6個部分，項目一期計劃投資50億元。凌海市政府承諾為其提供6萬畝灘涂、淺海使用權，并負責辦理海域使用權證。

2015年2月，龍海馨港旅游有限公司在未辦理用海手續的情況下開工建設，2016年9月圍填海工程基本完成。該項目由東西兩個圍堰組成，東圍堰圍海面積約305公頃，人工島等填海面積約20公頃；西圍堰圍海面積約621公頃，人工島等填海面積約39公頃。其中，東圍堰區域壓占遼河口國家級自然保護區面積240公頃，其中緩沖區約123公頃、實驗區約117公頃。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com)注意到，僅涉事項目東、西圍堰圍海面積已近千公頃。

督查組還指出，2016年，凌海市政府利用圍堰作為路基，為海上濕地樂園項目配套建設大凌河口至張家公路，全長26.4公里，路寬12米，包括310米的龍海1號橋和156米的龍海2號橋，計劃總投資1.75億元。目前，已經建成18.7公里公路和龍海2號橋。

另外，2015年9月，凌海市政府以海上濕地樂園項目為依托，申報國家農業科技園區，并于同年12月獲批。2016年9月，凌海市政府申請設立大凌河口國家級海洋特別保護區（海洋公園），于同年12月獲批。2018年9月，因海上濕地樂園項目侵占遼河口國家級自然保護區問題，生態環境部約談了錦州市政府。

“化整為零、分散審批”弄虛作假，為企業圍填海行為保駕護航

根據《遼寧省海洋功能區劃（2011-2020年）》，海上濕地樂園項目所處區域為遼東灣農漁業區，禁止建設旅游開發項目。但督察發現，2014年4月以來，凌海市黨委、政府先后9次召開會議推動海上濕地樂園項目，市委常委會強調全力以赴支持項目建設，市政府常務會多次要求各部門對項目推進中的問題抓緊協調落實，確保項目早開工、早建成、早運營。2015年12月，凌海市將海上濕地樂園項目作為發展特色旅游的龍頭項目列入《凌海市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。

根據我國《海域使用管理法》，海上濕地樂園項目用海面積大于100公頃，屬于國家審批事項；《遼寧省海域使用管理辦法》規定，圍海30公頃以上60公頃以下的項目用海由地市級人民政府批準，報省人民政府備案；圍海60公頃以上100公頃以下的項目用海，由省人民政府審批。為推進這一海上旅游開發項目實施，凌海市政府明知是旅游開發用海，明知圍填海面積超過自身審批權限，但為推進項目建設，不惜弄虛作假，肆意變通，采取“化整為零、分散審批”的方式，并假借發展圍海養殖的名義進行用海審批。2015年3月至2017年9月，先后審批登記海域使用權35宗，其中將西圍堰圍海海域拆分為29宗小于30公頃的項目，將東圍堰圍海海域拆分為5宗小于30公頃的圍海養殖和1宗開放式養殖用海項目。為了掩人耳目，還將這35宗海域使用權分別登記給龍海馨港下屬5家子公司及4名員工，為企業圍填海行為保駕護航。

錦州市不僅沒有及時制止違法項目建設，反而給與鼓勵和支持。2014年5月，錦州市政府主要領導在《關于錦州市龍海馨港旅游產業有限公司海上濕地樂園項目進展情況的報告》上做出批示，要求支持項目建設。

督察指出違法圍填海問題突出，當地仍頂風推進項目建設

在此次反饋中，督察組支持，遼寧省及錦州市兩級海洋部門雖然發現了海上濕地樂園項目存在違法問題，但僅簡單交辦了事 ，沒有及時進行跟蹤督辦，監管形同虛設。凌海市海洋部門對企業違法圍填海行為始終未主動履行監管職責，以罰代管，導致違法項目邊罰邊干。

2015年4月，遼寧省海洋部門檢查發現海上濕地樂園項目存在違法圍海問題后，移交給錦州市海洋部門辦理，錦州市海洋部門又交給凌海市海洋部門查處，凌海市海洋部門雖于當年對企業罰款1076萬元，但違法建設并未停止，直至2016年9月違法項目基本建成，監管部門再未采取任何措施制止違法行為。

2017年6月，遼寧省審計廳審計指出，海上濕地樂園項目存在未取得海域使用權違法建設問題，凌海市海洋部門雖再次對企業處罰75萬元，但未要求企業整改。2018年4月，遼寧省及錦州市兩級海洋部門在聯合巡查中發現，海上濕地樂園項目存在違法填海問題，再次交由凌海市海洋部門查處，但違法行為至今仍未得到糾正。

2015年，錦州市交通部門和凌海市政府為支持海上濕地樂園項目，配套建設大張公路，并申請列入《遼寧省交通運輸建設“十三五”規劃》，獲得省交通部門支持。2016年3月，錦州市發展改革委批復大張公路項目建議書。2016年8月，凌海市發展改革局在大張公路項目未取得海洋、國土資源、環境保護等部門審批的情況下，批復項目可研報告。2016年8月，大張公路開工建設，截至2018年8月停建時，已建成道路18.7公里和龍海2號橋，完成投資約6000萬元，其中4079萬元為省交通部門資金。

就遼寧省第一輪中央環境保護督察“回頭看”整改情況中依然存在的問題，督察組認為，其原因是錦州及凌海市兩級黨委、政府沒有認真履行生態環境保護主體責任，重發展、輕保護，以犧牲生態環境為代價，片面追求經濟增長。凌海市政府甚至在2017年中央環境保護督察明確指出遼寧省違法圍填海問題突出的情況下，仍然頂風推動項目持續建設。

遼寧省及錦州市兩級海洋部門主動作為不夠，未認真履行監管責任。凌海市海洋部門日常監管失職，對違法問題視而不見，致使違法項目邊罰邊干，造成嚴重生態破壞。

錦州及凌海市兩級發展改革委和交通部門沒有認真落實生態環境保護“一崗雙責”要求，違規審批大張公路項目，為違法項目建設配套設施，造成國家資金浪費。遼寧省交通部門把關不嚴，安排資金支持違法項目建設，鼓勵違法行為。