作為大興機場排名第一的主基地航空公司，東航試飛后怎么轉場？何時轉場？轉場后的航線怎么安排？

大興機場將于2019年9月30日前正式通航。5月13日，東航透露，為了更好地進駐大興機場，目前已經在轉場方案、航線規劃、系統建設、人員儲備等方面，為運營倒計時緊鑼密鼓地做準備。

早在2017年6月，東航北京新機場基地項目正式開工建設。截至目前，項目中的核心工作區、生活服務區、機務維修及特種車輛維修區以及航空食品及地面服務區、貨運區完成進度均已經超過80%以上。

5月13日上午，北京大興國際機場試飛，東航選派了一架A350-900飛機以及四名資深機長執行試飛任務。

13日9時35分左右，東航的A350-900飛機平穩降落在大興機場。試飛機組走下飛機后，在現場匯報試飛情況時說，從首都機場到大興機場，整個飛行過程順暢，飛行程序合理，導航、通訊、地面等設施也都符合運營要求。

按照試飛安排，東航這架A350-900飛機11時左右還會從大興機場起飛，在機場上空完成復飛后離場。至此，整個試飛任務順利結束。實地驗證試飛結束后，東航飛行、運控和機務專家將立即啟動驗證試飛報告的編寫工作，提交民航局有關部門。

作為大興機場排名第一的主基地航空公司，東航現已制定了快速轉場的方案。

其中，東航獨立的低成本品牌——中國聯合航空公司將在大興機場開航時完成“一夜轉場”，50多架飛機、4000多名員工從南苑機場轉場到大興機場，成為首家整建制進駐、首家運營的航空公司。東航在北京的航線（除京滬快線之外）也將快速平移，預計在2020年3月底前全部轉場大興。

航線規劃上，東航計劃在大興機場打造“四進四出”的航班波，把天合聯盟成員航空公司、國內外合作伙伴航空公司飛往大興的航線納入航班銜接規劃。另外，按照民航局《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》規定，大興機場時刻增量將以轉場量為基數配置，東航快速轉場還將獲得一定的時刻增量。

具體會增加哪些新航線？

東航透露，國內航線方面，重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，并在開航后的前兩年逐步達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。到2025年，東航將在大興機場投入飛機180至200架。

大興機場2025年預計旅客吞吐量將達到7200萬。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班，整體搬遷至大興機場，至2025年的計劃航班投放量預計將超過日均650班，預計旅客吞吐量3000萬至3500萬，將能為大興機場提供有力的支撐。

另外，東航計劃成立編制共計900人的地面服務團隊，目前通過五地培訓（北京首都、北京南苑、上海浦東、上海虹橋、青浦研發中心），建立、對標上海的地服培訓體系與流程，確保異地培訓能保質保量完成。