在看過國內八家上市航司職工薪酬后，相信有不少人會好奇自家的領導們在去年掙了多少錢？

航旅圈通過梳理國航、東航、南航、海航、春秋、吉祥、山航、華夏等八家上市航司的2018年年報，跟大家一起來扒一扒上市航空公司高管的薪酬。

不過此前兩年我們八卦這個話題的時候，就有業內直言部分數據跟實際收入嚴重不符，對此你怎么看？歡迎文末留言：）

注：本文僅統計高管們從上市公司領取的薪酬總額。部分高管在報期內職務有所變動，部分高管也不止（或不是）在上市公司領取報酬，故部分航司（如三大國有航空）的董事長和總經理薪酬并未在年報中披露，但我們從集團層面獲得了他們的薪酬情況。

如需查看完整上市航企高管薪酬，請在“航旅圈”后臺（注意不是評論區）發送“高管薪酬”。

薪酬最高的高管

春秋航空副總裁王剛繼續摘得榜首（2017年為270.65萬元），排行榜前三名也依然都被春秋航空包攬了。

在高管薪酬Top20中，有17人是飛行干部，高于2016年的15人和2017年的13人，繼續印證了那句老話，“高管要想多拿錢，廣漢學飛好幾年”。

相比2017年，東航薪酬最高的高管從第7名上升到了第4名，國航薪酬最高的高管從第10名上升到了第5名。2018年薪酬排名第20的高管，其薪酬為146.55萬元，較2017年第20名的118.40萬元提高了不少。

此外，三大航在高管薪酬TOP20的人數分別是6:4:5（國、東、南），較前一年的數字4:4:3增加了4人。春秋在TOP20的人數則由6人減少為3人。是不是去年三大航都加薪啦？

薪酬最高的總飛

春秋航空總飛 滕石敏，薪酬達到253.94萬元。

在去年我們說過，吉祥航空總飛賈勇的報酬僅有同城的民營兄弟春秋航空同行的44%，一墻相隔，天上地下。而在2018年1月，賈勇卸任總飛一職，拿上了副總裁的年薪，新上任的總飛楊斐則以202.35萬元的稅前報酬排名第三，與春秋的差距縮小了不少，也從側面證明了吉祥在去年進行了一輪加薪。

排名最后的楊本森在2018年3月退休不再擔任南航總飛，南航廣州飛行部總經理羅明毫接棒。

薪酬最高的董秘

東方航空董秘 汪健，以168.15萬元保持第一。

繼2017年東航汪健的薪酬超過春秋董秘，山航董秘董錢堂的薪酬也在2018年超過春秋董秘。

海航則在2018年繼續換董秘，原董秘武強在11月離任，接任董秘周志遠又在不久前的4月離任，由副總裁李曉峰兼任。

三大航“一把手”們的薪酬

文章開頭我們說過，三大國有航空的董事長和總經理薪酬并未在年報中披露，不過航旅圈從集團層面了解到了他們在2017年度從集團公司層面獲得的薪酬情況，由于部分激勵薪酬是在后續年份發放，此外持有飛行執照的領導還有飛行方面的薪酬，因此數據僅供參考~

【橙色表格中披露的是公司企業負責人2017年度全部應發稅前薪酬（不含2017年發放的以往年度薪酬），應付薪酬和激勵收入由國資委核定，2015年度為中央企業負責人第四任期（2013-2015年）經營業績考核最后一年】

為什么三大航的董事長和總經理的薪酬都是一樣的，三大航一把手的薪酬差距也不大？這主要與央企高管限薪政策有關。

據了解，央企領導班子的薪酬是有嚴格的上限限制的，由基本年薪、績效收入和任期激勵組成，所以可以看到上述表格中老板們的到手薪酬，可能還不如手下的高管多。

其中規定，基本年薪負責人薪酬是所有央企在崗職工的平均工資的2倍；績效收入根據考核情況，按照不同企業的經營規模、經營的效益，在考核的基礎上進行發放；任期激勵3年一任期，在任期考核基礎上，按照不同系數確定發放標準，但不能超過基本年薪和績效收入的30%。

看到這里，你是不是還想“八卦”一下哪家公司高管薪水最高，哪家公司最“摳門”呢？

這組數據是由年報中的高管合計薪酬/高管總人數得出，年報中的部分高管不止（或不是）在上市公司領取報酬，所以僅供茶余飯后參考。

春秋航空高管去年的平均薪酬89.82萬元保持排名第一，漲薪最快的是吉祥航空的高管，三大航中東航高管平均薪酬最低，東航也是高管薪酬變化最小的航司。

關于高管薪酬這一話題，你發現了什么有意思的角度，或還想提出哪些問題，歡迎在文末留言共同探討。

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