北京頭條4月24日消息，當天上午，國務院國資委官網“互動交流”欄目顯示了一組涉及南北船合并建議的問答互動。這一標題為《今年是海軍建軍七十周年，是否會考慮考慮南北船合并呢？》的提問顯示，今年是海軍建軍七十周年，為了更好的發展船舶行業，是否會考慮考慮南北船合并呢？對此，國資委作出答復稱，“兩船”的合并，這些大的企業整合重組都會涉及到上市公司，按照有關規則，能夠公布的時候，企業一定會按照有關規則和要求公布。

北青報記者了解到，所謂南北船，是指中船集團（南船）和中船重工（北船）。隨著國企改革步伐加快，兩船合并的猜測再度成為市場關注的焦點。據北青報記者了解到，其實今天國資委官網的這一表述此前國務院國資委秘書長彭華崗在4月16日曾對外表示過，他當時稱南北船的合并涉及上市公司，因此“按照有關規則，能公布的時候，企業一定會按照有關規則和要求公布”。

其實，關于南北船合并的討論早在2016年南北車實現“合體”中國中車時就已經出現時任國資委主任的肖亞慶談起南北船是否會合并時說“任何情況都有可能發生。”

值得關注的是，就在今年3月28日晚間，中船工業集團（南船）旗下的兩家上市公司中國船舶和中船防務發布公告，公布了將對原資產整合方案進行調整，其中中國船舶擬置入江南造船、廣船國際、黃埔文沖等造船總裝資產，中船防務置入船舶動力類資產。當時有行業人士分析，這或許表明未來中國船舶將變身軍船主機廠，南船三家上市公司平臺業務與北船一一對應，在南北船合并大背景下，這波操作或許更有深意。中國船舶當時的公告顯示，根據中船集團戰略布局以及市場化債轉股項目情況變化，擬對公司重大資產重組項目進行調整：擬置入江南造船、廣船國際、黃埔文沖等造船總裝資產；置出滬東重機給中船防務。公司于2017年開展的上海外高橋造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市場化債轉股項目，將繼續推進；同時，公司擬新增對黃埔文沖與廣船國際等標的的市場化債轉股項目的后續推進。

而就在昨天，國金研究發布了一篇《船舶行業戰略性重組臨近 重點關注南北船資產整合》的分析文章，稱船舶在全球造船業深度探底、震蕩下，如何更快更好地產能去化、加快結構升級成為我國造船行業能否實現彎道超車的關鍵。對比韓國等造船強國，我國造船業集中度仍有較大的提升空間，重組整合是大勢所趨。其中明確提出，“結合3月9日國資委主任肖亞慶講話，我們判斷，2019年有望成為船舶行業戰略性重組的關鍵一年，建議重點關注南北船資產重組。”

（原題為《國資委官網回應南北船是否以海軍建軍70周年契機合并》）