當剛買了7天的奔馳車在高速路上突然亮起“加注機油”的警示燈時，車主劉先生嚇出了一身冷汗，立即靠邊停車，撥打了應急救援電話……從這時起，這位專職律師開啟了近一個月的維權之路，至今無果。

“除了正式起訴，這一個月合理合法的途徑都試過了，總不能讓我也去引擎蓋上哭吧？”劉先生說。

西安奔馳事件視頻截圖

今年3月15日，劉先生從北京百得利之星汽車銷售有限公司按揭購得了一輛搭載了1.5T發動機的混動款奔馳C260L。3月21日，劉先生本還沉浸在提車的喜悅中，新車即發生了開頭的一幕。

出問題的奔馳車被拉到了位于河北省滄州市的奔馳4S維修店。專業人員檢測后告知劉先生，車的發動機核心零部件出了問題，需要生產廠家拆開發動機才能進一步處理。

“剛買7天的車就要拆開？這個解決方案我不能接受。”劉先生說，他隨后聯系了銷售方北京百得利之星汽車銷售有限公司，購車時態度恭敬的銷售人員立馬換了一副面孔，明確表示銷售方無法解決這個問題，讓劉先生聯系維修4S店或奔馳生產廠家解決此事。

劉先生認為，“三包”期內，維修超過了5天，4S店有義務為他提供備用車，遭到拒絕。“我只負責賣車，別的東西管不了，可以幫你聯系，但沒有義務去解決。”銷售人員說。

劉先生交給4S店5856元金融服務費的發票（受訪者提供）。

國家質檢總局在2013年10月1日正式發布實施《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，其中第十九條規定：在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。因此，4S店不能以沒有該服務為由，拒絕履行義務。

無奈之下，劉先生只好前往位于北京亦莊的生產廠家北京奔馳汽車有限公司。工作人員給出的解釋是，北京奔馳負責銷售和生產的是不同的公司，新車出了問題得找銷售方解決，作為廠商只能根據銷售商和用戶協商的結果進行相應配合。該公司工作人員向劉先生坦言：“說白了我們就是兩家公司，所以存在您反饋的難協調的問題。”

（原題為：《奔馳車又出事了！這次更典型》）