4月13日，梅賽德斯車隊(duì)芬蘭車手博塔斯在賽后留影。 當(dāng)日，在2019F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽中，梅賽德斯車隊(duì)芬蘭車手博塔斯以最快單圈1分31秒547的成績(jī)獲得桿位，梅賽德斯車隊(duì)英國(guó)車手漢密爾頓排名第二，法拉利車隊(duì)德國(guó)車手維泰爾獲得第三名。   新華社 圖

2019年4月14日，F(xiàn)1賽車的引擎于上海上汽國(guó)際賽車場(chǎng)拉響之際，我們都將見證一個(gè)歷史性的時(shí)刻——2019F1喜力中國(guó)大獎(jiǎng)賽是今年的第三場(chǎng)分站賽，也是F1大獎(jiǎng)賽誕生以來的第1000場(chǎng)比賽。

當(dāng)中國(guó)賽與歷史第1000場(chǎng)相遇，注定會(huì)讓全世界為之側(cè)目，而這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)背后，是機(jī)緣巧合？是中國(guó)市場(chǎng)的巨大吸引力？抑或也是過去15年F1在中國(guó)這塊土壤生根發(fā)芽結(jié)出的碩果。

戰(zhàn)勝銀石和索契，鎖定1000場(chǎng)

事實(shí)上，去年下半年開始，關(guān)于第1000場(chǎng)花落誰家就已經(jīng)被媒體和車迷熱議。根據(jù)賽程，今年的第三站比賽將成為史上第1000場(chǎng)比賽。

值得一提的是，自從2009年中國(guó)大獎(jiǎng)賽從下半年挪至上半年4月舉行之后，過去10年中國(guó)站只有3場(chǎng)不是當(dāng)年第三站比賽，這意味著如果遵循以往的節(jié)奏，中國(guó)賽當(dāng)仁不讓。

4月13日，博塔斯（中）、漢密爾頓（左）和維泰爾在賽后合影。新華社 圖

不過，覬覦第1000場(chǎng)者大有人在，據(jù)悉英國(guó)銀石和俄羅斯索契都表達(dá)了承辦第1000場(chǎng)的訴求。

銀石作為賽事誕生地希望“第1000場(chǎng)回家”借此進(jìn)一步奠定歷史地位，后者則想通過第1000場(chǎng)的眼球效應(yīng)、市場(chǎng)號(hào)召力做大本地的新興市場(chǎng)，但最終中國(guó)大獎(jiǎng)賽還是鎖定了第1000場(chǎng)。

“這其中有一個(gè)爭(zhēng)取的過程，但自由媒體集團(tuán)和FOM（F1管理公司）都認(rèn)為中國(guó)舉辦非常適合，我想他們看到了中國(guó)市場(chǎng)的活力和未來發(fā)展的巨大空間。事實(shí)上，此前關(guān)于中國(guó)是否要舉辦第二個(gè)分站賽已經(jīng)有過討論，這本身就證明中國(guó)在F1世界的重要性。”上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）副總經(jīng)理?xiàng)钜啾笾毖圆恢M。

中國(guó)大獎(jiǎng)賽的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”

作為一個(gè)陪伴中國(guó)賽成長(zhǎng)的老兵，楊亦斌眼中，中國(guó)大獎(jiǎng)賽經(jīng)歷15年辦賽、進(jìn)入第三個(gè)合同期后，已經(jīng)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展、愈發(fā)成熟的態(tài)勢(shì)，在全世界F1市場(chǎng)參差不齊的情況下，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

梅賽德斯車隊(duì)芬蘭車手博塔斯在比賽中。新華社 圖

事實(shí)上，在敲定第1000場(chǎng)之前，去年F1東家自由媒體集團(tuán)甚至已經(jīng)將自主招商權(quán)益交給了中國(guó)站。

這是伯尼時(shí)代從未打破的壁壘，今年Yutime（緣泰石油）和三菱重工都通過和F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽運(yùn)營(yíng)方久事賽事簽約，進(jìn)入賽事贊助序列，其中Yutime（緣泰石油）還是一家中國(guó)本土品牌。

“Yutime贊助F1，石油企業(yè)跟賽車有天然的結(jié)合，但沖突也會(huì)有，畢竟石油的品牌跟F1早有合作，所以經(jīng)過長(zhǎng)期的磋商，這次是以新能源的類別來簽約。這也能看出F1專業(yè)程度很高、尊重商業(yè)規(guī)則。”

楊亦斌透露一些贊助細(xì)節(jié)之外，更強(qiáng)調(diào)了F1官方希望通過優(yōu)勢(shì)的分站賽運(yùn)營(yíng)方共同開發(fā)賽事價(jià)值的訴求，“伯尼時(shí)代，都是由FOM獨(dú)自開發(fā)商業(yè)權(quán)益，自由媒體集團(tuán)來了，他們意識(shí)到自己在各分站招商的能力不如本地運(yùn)營(yíng)方，繼而由一家開發(fā)改為多家開發(fā)，選擇共同做大市場(chǎng)，提升F1品牌的價(jià)值。”

據(jù)悉，本地自主招商的贊助收入方面，久事與FOM各占50%，這也改變了過去分站運(yùn)營(yíng)方主要靠票房盈利的單一模式。

告別看熱鬧，9成觀眾都懂F1

當(dāng)然，票房和商業(yè)贊助通常是相輔相成的，為什么招商通道打開之后很快就有中國(guó)品牌加入？

除去民族品牌開始逐漸讀懂F1賽事的價(jià)值之外，中國(guó)大獎(jiǎng)賽過去多年穩(wěn)中有升的上座率同樣無法回避。

2019年4月14日，上海，2019年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，車迷熱情助威。  東方IC 圖

按照楊亦斌的介紹，中國(guó)大獎(jiǎng)賽的上座率經(jīng)歷過一個(gè)U字形的變化，剛剛引進(jìn)時(shí)票房大熱，到了2008、2009年進(jìn)入低谷，隨后又逐漸攀升。

“這里有一定的外在因素，08年和09年的中國(guó)站相隔時(shí)間只有半年，肯定會(huì)對(duì)票房產(chǎn)生影響，但隨著2010年11號(hào)線開通，觀賽更加方便。更重要的是車迷群體慢慢夯實(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)形成，之后票房又開始增加，近兩年基本都是一票難求的狀態(tài)。”

這里不能不提到萬眾矚目第1000場(chǎng)，今年的票房到底如何呢？

據(jù)楊亦斌介紹：“賽前一個(gè)半月、兩個(gè)月的樣子，門票已經(jīng)全部售罄，中國(guó)站歷史上只有2004年元年有過這種情況，但其中存在差異。第一年的很多觀眾存在非理性消費(fèi)，現(xiàn)在我們的觀眾群體龐大且穩(wěn)定，如果說第一年很多人是看熱鬧的，能看懂F1的人不到20%，現(xiàn)在我敢說80%到90%的觀眾都是懂F1的。”

由于今年恰逢1000站，票房更加火爆，楊亦斌笑言為了滿足車迷只能虧待自己的員工了，“我們公司是有員工票的，以前都是主看臺(tái)，這次供不應(yīng)求，（員工票）只能轉(zhuǎn)到草地看臺(tái)了。”

此間，楊亦斌也透露，總共6萬多張門票中有6000張?jiān)诤Ｍ怃N售，其中還不包括海外車迷通過國(guó)內(nèi)朋友購(gòu)票的渠道。這意味著今年上海國(guó)際賽車場(chǎng)至少有10%左右的觀眾是海外車迷，中國(guó)大獎(jiǎng)賽和當(dāng)下第1000場(chǎng)的國(guó)際影響力可見一斑。

必須承認(rèn)，第1000場(chǎng)對(duì)于今年的中國(guó)賽是有加成的。

正賽前一天，F(xiàn)1賽車駛上了位于上海新天地的太平湖公園進(jìn)行路演，這是喜力F1車迷嘉年華的一個(gè)組成部分，也是F1賽車第一次在上海街頭馳騁。

事實(shí)上，今年全年只舉辦4場(chǎng)車迷嘉年華活動(dòng)，首站就放在了中國(guó)的第1000場(chǎng)，“這是久事、FOM和喜力三家一同打造的屬于賽車運(yùn)動(dòng)和車迷的嘉年華。最初我們也在討論到底由誰來做，具體怎么做，考慮到喜力有運(yùn)作類似活動(dòng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，最終決定三方攜手。”

彰顯上海的硬件和軟實(shí)力

當(dāng)然，喜力車迷嘉年華只是一個(gè)前菜，今天舉行的正賽將把這一周的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽推向高潮。

4月13日，紅牛車隊(duì)的法國(guó)車手加斯利在比賽中。 新華社 圖

在主辦方眼里，車迷享受賽道上車手、車隊(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，他們更需要關(guān)注的是，如何保證賽事和過去十幾年一樣順利舉辦，如何做好針對(duì)車迷的服務(wù)，不出差錯(cuò)。

“去年比賽結(jié)束后，我觀察了車迷的散場(chǎng)情況，最多一個(gè)半小時(shí)，數(shù)萬名車迷都從賽場(chǎng)分流。對(duì)于如此大型的賽事，安全是放在第一位的。”楊亦斌感到欣慰，他坦言各方都做了巨大努力，“以水景廣場(chǎng)來說，引入各種商鋪對(duì)于我們的收入貢獻(xiàn)不大，主要還是服務(wù)車迷。此外，這里起到分流的作用，如果那么多人不在賽場(chǎng)外進(jìn)行逗留一下子全部涌進(jìn)去，會(huì)有安全隱患；再說地鐵，我們統(tǒng)計(jì)過，有大約5萬多人是通過軌交來去賽場(chǎng)，我們和交通委、公安等部門都有周密的安排，為的就是確保快速通暢的運(yùn)輸。”

在中國(guó)大獎(jiǎng)賽的成長(zhǎng)發(fā)展中，這些平時(shí)并不被人關(guān)注的地方或許更能看出為了一項(xiàng)賽事成功舉辦的用心良苦，更能彰顯上海這座國(guó)際化大都市的硬件和軟實(shí)力。

時(shí)至今日，談及中國(guó)大獎(jiǎng)賽，依然有些人會(huì)說，逃不過不賺錢的現(xiàn)狀。但事實(shí)上在全年所有分站賽中，你找不出單純靠賽事盈利的一家。

對(duì)此，楊亦斌解釋F1作為全球最受矚目的體育賽事，其綜合效應(yīng)才是各家紛至沓來的關(guān)鍵，“我們更看重賽事對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的拉動(dòng)力，對(duì)于周邊地區(qū)的輻射效應(yīng)。更重要的是，這個(gè)賽事能夠在城市發(fā)展、國(guó)際影響力的提升中扮演的重要角色……”

的確，一直以來，久事都在踏踏實(shí)實(shí)踐行作為一家國(guó)企需要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任、創(chuàng)造的社會(huì)效益，而F1只是其一。

如今的第1000場(chǎng)是一個(gè)里程碑，未來顯然更值得期待。

據(jù)悉，中國(guó)大獎(jiǎng)賽在招商、看臺(tái)增設(shè)、海外車迷的引入等方面還將有新的計(jì)劃和舉措，力求持續(xù)打造F1版圖中最優(yōu)質(zhì)的賽事奉獻(xiàn)給車迷。