日前宣布與法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）聯(lián)手造車的九城，將進行股票增發(fā)以籌措糧草。

4月8日，第九城市（Nasdaq: NCTY，簡稱“九城”）發(fā)布公告稱，將于2019年5月6日在香港召開特別股東大會，針對公司注冊資本、股份權益、公司章程等事項提出調整提案，并由出席股東進行投票表決。

具體而言，九城該次股東大會將對三項議案進行投票表決：

一是公司的注冊資本將調整增加為5000萬美元，股份將增加為50億股，并分為A類普通股（共43億股）、B類普通股（共6億股），以及其他經董事會根據(jù)修訂的公司組織章程所重新制定的現(xiàn)有股份和新增股份（共1億股）；

二是在公司股東大會的所有投票事項上，A類普通股持有人具有每股1票的權利，而B類普通股持有人具有每股50票的權利；

三是對公司組織章程大綱以及組織章程細則進行修訂。

有投行人士推論，從九城在此次特別股東大會提案中所進行的一連串動作可以推斷，九城正籌備二次融資，并為相關的事務鋪平道路。

納斯達克公開信息顯示，九城目前的總股份數(shù)為3.5億股，這意味著，此次特別股東大會通過議案后，九城的總股份數(shù)將調整為50億股，注冊資本增至5000萬美元。業(yè)內人士認為，九城此舉在為未來進行大幅增資做好準備。

同時，九城又進行了AB股的設置，分類后的A類和B類股的投票權比重為1:50。

在此次特別股東會的提案中，九城董事長朱駿及其全資控制的公司原來所持有的股份，將以一對一比例重新制定及重新分類為B類普通股；其他剩余已發(fā)行的或經授權但未發(fā)行的普通股，將以一對一比例重新指定及重新分類為A類普通股。

九城在2019年2月提交給SEC的文件顯示，朱駿持有九城17.2%的股權，為第一大股東，其持股被重新制定及分類成擁有50倍投票權的B股后，意味著朱駿雖然在九城增發(fā)后持股比例下降，但仍能夠保持在九城的控制權。

九城方面稱，該公司目前正積極轉型，成為高科技多元化互聯(lián)網(wǎng)公司。

九城是中國最早的網(wǎng)絡游戲公司之一，2004年九城與暴雪娛樂達成合作，取得《魔獸世界》在中國大陸地區(qū)獨家代理運營權，九城的營收也因此扶搖直上，順利在納斯達克掛牌。不過，隨著2009年暴雪攜《魔獸世界》轉向網(wǎng)易，九城的發(fā)展也進入調整期。

進入2019年，九城與賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司Faraday Future在3月份突然聯(lián)合宣布，雙方將共同建立合資公司，在中國生產、制造、運營及銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動車。

在滿足一定條件的情況下，九城將分三期向合資公司注資最高達6億美元；而FF將向合資公司注入中國相關生產基地資產，并將對合資公司授予指定車型的獨家生產、營銷及銷售權。

不過，造車是個燒錢的活兒，據(jù)不完全統(tǒng)計，賈躍亭的前任“金主”許家印為了進軍新能源汽車產業(yè)，今年已經累計投入了近90億元。賈躍亭的FF也長期飽受資金問題的困擾，影響了FF91的生產進度。

因此，外界對于朱駿與賈躍亭的攜手所猜測最多的是，市值僅僅只有1億美元的九城，將通過何種手段來籌措這6億美元投資款。

從此次九城的公告來看，九城的算盤，是先拋出合作計劃，再用項目進行募資。

根據(jù)九城與FF所發(fā)布的聯(lián)合新聞稿，雙方在成立的合資公司中將各占50%股份, 九城擁有相應的對合資公司的戰(zhàn)略管理經營權，這意味著未來合資公司的將財務報表并入九城上市公司中合并計算。在此背景下，九城選擇增發(fā)股票進行融資，所獲資金或將用于合資公司。

有意思的是，朱駿此前已公開秀過自己的這項“財技”。

2010年5月11日，朱駿發(fā)布微博稱：“買一家擦鞋鋪，如果開價3000美元，你就必須有3000美元，但是，如果這是一家大公司，你不僅不必籌足現(xiàn)金，你甚至不必看到現(xiàn)金，換言之，一旦涉及到了錢，你就不是在從事這項交易了。但你必須知道誰有錢。”

可見的是，此次九城增發(fā)似乎已有投資者埋單。此前有接近交易的人士透露，九城與FF成立合資公司，除九城自有資金外，至少有兩家機構也參與其中，包括香港排名第一的本土投行AMTD（尚乘集團），和美國的精品投行Maxim（馬克西姆集團），消息稱這兩個投行將為合資公司的成立和運營提供資金支持。

4月4日，F(xiàn)F內部人士透露，F(xiàn)F已經收到九城打來的第一筆資金，目前，F(xiàn)F正在跟九城展開技術授權的談判，預計三周左右的時間完成。