神州優車宣布獲得寶沃汽車67%股權4個月后，就傳出寶沃汽車營銷團隊近200員工離職的消息。

近日，據多家媒體報道，寶沃汽車營銷公司原本市場部、網絡部、銷售部、品牌部、服務部等部門共計200多名員工大批離職。有報道引用離職員工的說法稱，“（寶沃營銷團隊）走了有將近200人，除了服務部保留了一些員工，其他部門絕大多數員工都撤了。”澎湃新聞記者就此消息向寶沃市場部員工求證時，該員工并未否認。

這一堪稱慘烈的消息距離神州優車拿下寶沃汽車控股權僅過去4個月。

2018年12月，神州優車通過長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司以39.73億元的價格收購寶沃汽車。今年1月8日，神州優車“官宣”神州寶沃汽車新零售平臺，此舉也被視為前者成為寶沃汽車最大股東之后對其的首個變革性舉措。

“神州與寶沃的結合，將先從拓展新的銷售渠道，建立汽車新零售平臺開始。”在成功孵化出瑞幸咖啡后，神州優車董事長兼CEO陸正耀對這類互聯網思維的新零售模式十分看好，他希望將這種模式復制到出行領域，“這個新零售平臺將為寶沃汽車帶來幾點改變，一、讓經銷商‘零庫存’；二、渠道下沉，由4S店模式轉化為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點網點結合的模式；三、結合神州租車、神州專車的業務，讓消費者可以‘先享后買、可退可換’，具體的服務包括‘0首付、深度試駕、90天無理由退換車、全透明售后維修等創新服務’等等。”

如今，這一被稱作“拿賣咖啡的思路來做車企”的互聯網思維模式，被普遍認為是造成此次寶沃團隊“地震”的主要原因。據媒體報道，有離職員工提到，神州此番新零售戰略架空了寶沃營銷團隊，“甚至要讓寶沃汽車淪為代工廠。”

“神州（優車）認為我們太傳統了，而且他們不認為需要做品牌。”寶沃公關部一位員工在接受媒體采訪時表示，“市場與公關部原本有30多個人，神州（優車）過來以后，直接說你這個部門只保留六、七個編制，其他人要么并到福田，要么離職。”

寶沃的經銷商們也遭遇了神州優車新零售模式的沖擊。據公開報道顯示，今年1月，陸正耀宣布“神州寶沃”將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，“要在每三到五公里內就要看到一個銷售網點，要將銷售網點更多的建設在城區之中”；2月，山東、山西、湖南、廣東等地8家寶沃經銷商聯合維權，稱神州的商務政策將投資門檻放低到50萬元，對投資額高達數百萬元的舊有4S店不公平。

神州打破區域保護并迅速增加網點的新政策對此前已經持續虧損的寶沃經銷商堪稱“雪上加霜”。據媒體報道，接受神州新商務政策或堅持按照寶沃汽車原商務政策的經銷商總計約70家，超過一半的經銷商“還耗著”，而堅持寶沃汽車原商務政策的經銷商將得不到此前寶沃汽車承諾的區域保護政策。一旦神州優車在對應區域市場布局新零售的網點，這些4S店經營狀況將更加困難。

各方矛盾沖突讓寶沃的經營狀況更加“雪上加霜”。公開資料顯示，神州優車以39.73億元收購價從北汽福田處獲得寶沃汽車67%的股權，再加上寶沃原本42.71億元的債務，總代價高達82億元。而自神州收購以來，寶沃銷量數據并無明顯起色，今年1-2月，寶沃總銷量為0.69萬輛，同比下跌30%。