4月1日，雷諾集團方面宣布，經雷諾集團提議，東風雷諾董事會已任命葛樹文擔任東風雷諾汽車有限公司總裁, 于2019年4月1日生效。

雷諾集團方面同時宣布，雷諾集團中國區新近創立，“這是雷諾集團為實施未來戰略規劃所采取的一個重要步驟，旨在凸顯中國作為一個獨立大區的重要性、從而推動中國這一關鍵市場業務的持續增長和發展，進一步滿足客戶需求?！?/p>

原雷諾亞太區主席、雷諾集團中國業務區高級副總裁福蘭，將擔任中國區主席、雷諾集團高級副總裁，“福蘭先生將繼續統籌規劃雷諾在華事業，支持東風雷諾和雷諾其它在華合資公司業務的發展?！?/p>

同時，葛樹文還將支持雷諾集團中國區，擔任雷諾集團中國區戰略協同副總裁。

公開資料顯示，葛樹文擁有三十余年國內、外汽車行業從業經驗，二十余年銷售和生產高級管理崗位經歷，歷任奧迪中國銷售副總裁、奧迪馬來西亞總經理、一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總裁、一汽轎車銷售有限公司總經理等崗位。葛樹文畢業于吉林大學,曾赴美國圣里奧大學攻讀MBA課程, 并取得了吉林大學工學博士學位。

東風雷諾自2016年起，向中國市場成功投放了科雷嘉、科雷傲兩款產品。在僅有兩款國產車的情況下，2017年收獲72188輛的銷量，同比增長140.6%。根據東風雷諾 “2022愿景”， 計劃在2022年之前推出9款新車型，其中包括三款電動車，從產品、銷售、營銷和服務等多個層面布局未來。

但在2018年，中國車市迎來28年來首次銷量下跌。在此背景下，2018年東風雷諾全年銷量為50109輛，同比跌幅達30.58%。與此同時，東風雷諾今年1月份的銷量為3030輛，同比下跌幅度為66.33%。

去年東風雷諾在《致全國經銷商伙伴的一封信》中表示——“雷諾品牌進入中國市場較晚，在品牌影響力、產品線等方面還很薄弱，我們的體系競爭力與行業標桿相比還有著明顯的差距”。

外界普遍認為，葛樹文的加入有助于提升東風雷諾在中國市場的整體運營能力。但在車市增長紅利消退的背景下，葛樹文面臨的挑戰可見一斑。