“很多人說你怎么這么幸運(yùn)，其實(shí)根本不是這么回事，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人，我們做了很多準(zhǔn)備。”

1991年7月，王均豪和他的兩位哥哥王均瑤、王均金共同創(chuàng)立了均瑤集團(tuán)。兄弟三人出身溫州蒼南漁村，卻并沒有循舊走上父輩打漁之路，而是早早選擇了外出創(chuàng)業(yè)。

2004年11月，老大哥王均瑤因病逝世，王均金、王均豪走上前臺，均瑤集團(tuán)新董事局集體亮相。均瑤集團(tuán)平穩(wěn)過渡，明確了“百年老店”的企業(yè)使命。

近日，均瑤集團(tuán)總裁王均豪在接受澎湃新聞（www.kxwhcb.com）專訪時(shí)，提到這段過往引述了一句話稱“紀(jì)念歷史最好的方法，就是將過去未完成的、現(xiàn)在正在做的和將來要做的，做得更好”。他表示，當(dāng)時(shí)大哥去世之后，自己有點(diǎn)頹廢，有過放棄的念頭，但當(dāng)時(shí)聽了這句話，發(fā)覺更重要的是，為了紀(jì)念大哥要做得更好。

他表示，百年老店是一個(gè)初心，兄弟三人早就商量過，希望做一個(gè)品牌出來。“希望眼睛睜著，這個(gè)企業(yè)要還在。”

走過28年，均瑤集團(tuán)現(xiàn)已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費(fèi)、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊，旗下3家A股上市公司，員工18000多人，規(guī)模列中國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)第179位。

走出漁村

王均豪出身于溫州市蒼南縣的漁村“漁岙”，王均瑤和王均金分別是他的大哥和二哥。

作為漁民的兒子，父母親為定了娃娃親的三兄弟舉債蓋了三間房。由于當(dāng)時(shí)漁民的生產(chǎn)生活還很落后，有一次父親船壞了在海上漂了7天才回來，加上看過海難，因此，三兄弟從小就開始思考，認(rèn)為長大后繼續(xù)當(dāng)漁民太危險(xiǎn)，因此打算外出創(chuàng)業(yè)。

上世紀(jì)80年代中后期，王氏三兄弟背上編織袋，加入了溫州十萬購銷大軍。創(chuàng)業(yè)初期，三兄弟陸續(xù)做過很多行業(yè)，不干膠、飯菜票、徽章，從簡單的掙錢開始，追逐自己的夢想。溫州交通不便，漁岙更是一個(gè)三面環(huán)山、一面環(huán)水的偏僻小村，要坐上10多個(gè)小時(shí)的汽車，才能換乘火車。

王均豪回憶稱，自己一開始創(chuàng)業(yè)是選擇搞印刷，每個(gè)單位亂轉(zhuǎn)看有沒有業(yè)務(wù)。但是有一點(diǎn)他做好了準(zhǔn)備，“我這輩子考過兩個(gè)駕照，第一個(gè)駕照是大貨的，如果創(chuàng)業(yè)不成功我就考慮去開大貨，自己養(yǎng)活自己，有一技之長。后來又去考了一個(gè)普通駕照，當(dāng)時(shí)老師都緊張死了，說你這個(gè)都不來（練習(xí)）怎么搞得過去，我說你放心，后來去開了一下給他看果然沒問題。”

1990年9月，亞運(yùn)會在北京舉辦，王氏兄弟把握機(jī)遇，參與了亞運(yùn)會旗幟，徽章，招貼畫的供應(yīng)，一舉完成了原始資金的積累。而以亞運(yùn)會為界，中國的經(jīng)濟(jì)也經(jīng)歷了乍熱驟冷，又重新啟動開放和發(fā)展的主題。

值得注意的是，當(dāng)時(shí)先富起來的溫州人引起了廣泛的注意，國家部委對溫州樂清縣假冒偽類產(chǎn)品的查處事件轟動一時(shí)，然而監(jiān)管嚴(yán)查卻未影響到王氏兄弟的事業(yè)。“做人要摸摸胸口的‘巴掌地’，要對得起自己的良心”，父親的教誨一直是三兄弟做生意的人生信條，“良心經(jīng)營”也成為了他們創(chuàng)業(yè)的初心，為他們規(guī)避許多風(fēng)險(xiǎn)。

膽大包天

王氏兄弟的創(chuàng)業(yè)史中繞不開的話題便是1991年開創(chuàng)了中國民航史私人包機(jī)的先河，也在當(dāng)時(shí)被媒體報(bào)道為“膽大包天”。

“當(dāng)時(shí)為什么會做包機(jī)？講實(shí)在話是好人有好報(bào)。”

王均豪表示，當(dāng)時(shí)其在長沙有一個(gè)辦事處，但內(nèi)部很簡陋，就是一張桌子、一張沙發(fā)、一個(gè)電話，晚上沙發(fā)就搬下來當(dāng)床。周末沒事的時(shí)候很多老鄉(xiāng)會跑來聚會，“我開玩笑說這是溫州商會的雛形，很熱鬧，生意經(jīng)交流。”

那個(gè)年代的火車平日里就像現(xiàn)在春運(yùn)一樣，人多到買不到座位票，有時(shí)候需要從窗戶爬上爬下，王均豪會選擇買一張站臺票進(jìn)火車站，進(jìn)去后直接上車再補(bǔ)票。到了春節(jié)時(shí)候，站臺票都不賣，火車站進(jìn)不去，老鄉(xiāng)們聚餐的時(shí)候都商量著怎么回家過年。

1990年，溫州機(jī)場開始通航。和坐飛機(jī)幾個(gè)小時(shí)相比，長沙到溫州大概要先坐十八個(gè)小時(shí)的火車到金華，金華到溫州有時(shí)候得一天一夜，如果路上塌方、堵車，最長要花費(fèi)幾天幾夜。

包一架飛機(jī)回家的想法便因此產(chǎn)生了。“當(dāng)然這個(gè)給人家笑了，說我們酒喝了不多亂吹，但是我們真沒開玩笑。”王均豪笑著說道。

輾轉(zhuǎn)湖南民航局、上海華東局等地，包機(jī)終于要飛了。王均豪還記得，“我跟我哥兩個(gè)人在辦事處最后把計(jì)算器都按到?jīng)]電，大概忙到3點(diǎn)多鐘，覺得可行。”

1991年7月28日。一架蘇式“安24”型民航客機(jī)從長沙起飛，平穩(wěn)地降落于溫州機(jī)場。此事令王氏三兄弟名聲大噪，“膽大包天”事件被媒體譽(yù)為改革開放的經(jīng)典案例廣為流傳，王均瑤、王均金、王均豪三兄弟也開創(chuàng)了中國民航史私人包機(jī)的先河。

“我想能夠把飛機(jī)包起來，就架起一座空中橋梁，是很有意義的事。當(dāng)然我們也做好最壞打算，把積蓄虧到一半就不干了。”王均豪記得，當(dāng)時(shí)自己站在長沙黃花機(jī)場，看著這架飛機(jī)起飛，心中很感慨，“我在想什么時(shí)候自己要有一架飛機(jī)飛就好了。”

當(dāng)時(shí)還有一個(gè)小插曲。由于包機(jī)動靜鬧得太大，引起爭論，就在差點(diǎn)被叫停的時(shí)候，1992年鄧小平在南巡講話中重申“改革開放膽子要大一些，抓住時(shí)機(jī)，發(fā)展自己，關(guān)鍵是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。發(fā)展才是硬道理。”以此，王氏兄弟的“膽大包天”才得以繼續(xù)發(fā)展下去。

長沙-溫州包機(jī)成功之后，王氏兄弟贏得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和良好的聲譽(yù)，更多的包機(jī)航線陸續(xù)開通，1992年8月，王氏兄弟成立國內(nèi)首家民營包機(jī)公司——溫州天龍包機(jī)有限公司，先后包下了400多個(gè)航班，獲得了市場的認(rèn)可。“過程中當(dāng)然有虧有賺，有些虧起來虧到心驚肉跳。但是我覺得更重大的意義，是架起了好多空中橋梁，從這個(gè)開始和航空結(jié)的緣。”王均豪道。

談及有哪些內(nèi)外部因素造就了這些第一，王均豪表示，因?yàn)橄嘈艊視母镩_放，也相信終于有一天能夠讓辦航空公司。“當(dāng)時(shí)包飛機(jī)的時(shí)候媒體大幅報(bào)道，很多華人都有寫信回來給我們，說小伙子不得了，中國能夠發(fā)生這樣的事情，他們很感動。有些寫得真的是眼淚都看得到，說中國能有這樣的事情發(fā)生，就有希望，是帶著對國家的情懷寫的信。所以我們真的很感恩這個(gè)時(shí)代。”

百年老店

“很多人說你怎么這么幸運(yùn)，其實(shí)根本不是這么回事，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人，我們做了很多準(zhǔn)備。”

談及公司要做百年老店的想法，王均豪表示，事實(shí)上早就提出來了，是一個(gè)初心。他坦言，一開始做生意只是想讓家里過得好一點(diǎn)，到了后來算算這輩子錢用不完，也遇到過迷茫。“我們父母說，你們收收手也可以，錢慢慢用。當(dāng)時(shí)我們?nèi)值芤苍谏塘浚Ｍ鲆粋€(gè)品牌出來。希望眼睛睜著，這個(gè)企業(yè)要還在。”

2004年11月，三兄弟中的老大哥王均瑤因病逝世，王均金、王均豪走上前臺，均瑤集團(tuán)新董事局集體亮相。董事長王均金提出“均瑤品牌不變、社會責(zé)任不變”的承諾，均瑤集團(tuán)平穩(wěn)過渡，明確了“百年老店”的企業(yè)使命。

王均豪引述了一句話稱“紀(jì)念歷史最好的方法，就是將過去未完成的、現(xiàn)在正在做的和將來要做的，做得更好。”他表示，當(dāng)時(shí)大哥去世之后，自己有點(diǎn)頹廢，有過放棄的念頭，但當(dāng)時(shí)聽了這句話，發(fā)覺更重要的是，為了紀(jì)念大哥要做得更好。

王均豪表示，中國文化里有以終為始，以百年老店的目標(biāo)出發(fā)，就會做到穩(wěn)扎穩(wěn)打。他舉了一個(gè)例子，為何均瑤要采取多元化戰(zhàn)略？“我們要采取多元化的投資、專業(yè)化的經(jīng)營。但是要注意一點(diǎn)，很多人多元化會盲目。而我們是把口袋里的利潤拿出來多元化，這是我們的一個(gè)原則。我們要像蓋大樓一樣，做四梁八柱，用建筑學(xué)的邏輯做百年老店。”

對于行業(yè)周期，王均豪表示，希望每個(gè)行業(yè)周期來的時(shí)候，能夠有些避一避，有些行業(yè)沒周期性的，在這個(gè)周期里是好的就多發(fā)點(diǎn)力，通過這樣來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三次創(chuàng)業(yè)

“這兩年我真的又回到供銷的感覺，天天一個(gè)個(gè)院子跑。溫州第一次創(chuàng)業(yè)，上海第二次創(chuàng)業(yè)，為這個(gè)陶鋁第三次創(chuàng)業(yè)。”

王均豪口中的陶鋁是一種新材料。

2015年年底，均瑤集團(tuán)聯(lián)手國內(nèi)頂尖大學(xué)籌備新材料業(yè)務(wù)，旗下陶鋁研究院有限公司便是新材料——納米陶瓷鋁合金的主營公司。在該公司成立短短幾個(gè)月時(shí)間里，已與中國商飛、中國商發(fā)、中航工業(yè)、中國中車、吉利汽車等多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

據(jù)介紹，納米陶瓷鋁合金具備高強(qiáng)輕質(zhì)、耐溫耐勞、減震低脹、易工易塑的特點(diǎn)，適用于軍工、航天、航空、電子等高新技術(shù)領(lǐng)域。

王均豪表示，他自己之前懷揣的想法是，企業(yè)走到現(xiàn)在能不能做到一些世界領(lǐng)先的東西。所以東找西找，看了很多項(xiàng)目，有些填補(bǔ)國內(nèi)空白的，有些是填補(bǔ)省內(nèi)空白的，有些是填補(bǔ)國際空白的，但都沒“下手”。“ 我覺得再去做一個(gè)行業(yè)又是花一些精力進(jìn)去，但我的精力花進(jìn)去，希望能夠做到世界領(lǐng)先，而不是填補(bǔ)空白。最后給我們找到了，就是現(xiàn)在的陶鋁。”

之所以可以做到世界領(lǐng)先，王均豪介紹，對標(biāo)鋁合金，陶鋁可以做到輕30%左右，如果3D打印，能做到輕60%左右。而且使用的是鋁合金現(xiàn)有整套工業(yè)體系，不用做額外改變。據(jù)他透露，今明兩年可能會圍繞陶鋁培養(yǎng)一個(gè)黑科技的科創(chuàng)公司。

這些年為了推廣陶鋁，王均豪笑言自己降格回到第三次創(chuàng)業(yè)，“原先開始跑供銷就是拿著介紹信到處跑，我現(xiàn)在是陶鋁研究院的銷售老總，這幾年我是親自帶著這個(gè)隊(duì)伍，又回到供銷的位置，天天在推廣陶鋁，現(xiàn)在全國所有用到金屬材料的研究院所我基本上都跑遍了。”

值得注意的是，陶鋁未來或?qū)?yīng)用于國產(chǎn)大飛機(jī)C919。王均豪介紹，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的總師吳光輝便對該材料有著極高的評價(jià)，稱如果各項(xiàng)性能指標(biāo)檢測達(dá)標(biāo)，那么就是第四大航空新材料。“團(tuán)隊(duì)每天都與C919的總師團(tuán)隊(duì)開會研究，現(xiàn)在第一個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)通過了，正在驗(yàn)證產(chǎn)品的工廠階段，一驗(yàn)證完馬上可以用。大概這一兩年陸續(xù)用上去，為了我們的C919可以比別人輕個(gè)20%左右。”

“在各個(gè)領(lǐng)域，航空、航天、高鐵、汽車，只要是運(yùn)動的地方，我們都能夠做到輕量化。 ”據(jù)王均豪介紹，現(xiàn)在已經(jīng)圍繞陶鋁成立了幾家公司，比如活塞公司、底盤公司，3D打印公司馬上也要成立。

有意思的是，在陶鋁材料推廣的過程中，也有一個(gè)小插曲。王均豪回憶，一開始很多人都認(rèn)為是假的，甚至浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福也評價(jià)說“均豪你碰到騙子了”。

故事的原委是這樣的：本來王均豪計(jì)劃通過助理找李書福助理，去推一下就可以了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒動靜。于是自己親自跑到李書福辦公室，讓李書福把最懂材料的人叫過來。專家看完性能指標(biāo)后說是假的，認(rèn)為這世界上沒有這樣性能指標(biāo)的金屬材料。李書福還勸說王均豪別上當(dāng)受騙。王均豪回說，“你是企業(yè)家，我也是企業(yè)家，我這人蠻好，這么多年沒給人騙過。我也蠻聰明的好不好，試驗(yàn)過就知道了嗎，我們在這里爭有啥意思，做一個(gè)產(chǎn)品就知道了。”后來李書福選了最難的汽車前轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是陶鋁做的比鑄鐵件輕了60%，第三方檢測機(jī)構(gòu)后來還在性能達(dá)到的情況下再提升，最后把設(shè)備都給拉壞了。

說起這個(gè)故事，王均豪很是自豪，并表示，如今路試都已通過了。“我覺得不管用在哪里，都能夠?yàn)閲夜?jié)能減排（做貢獻(xiàn)）。把生命浪費(fèi)在有意義的地方，我很愿意。當(dāng)然大家說，我搞得那么累干嘛？我說這東西不用上去，真的死不瞑目。中國能出一個(gè)世界領(lǐng)先的東西，我不把他推出去，不是錢不錢的問題，為社會我也要來做這個(gè)事。”

航空亮眼

均瑤旗下的吉祥航空在2018年完成與東航的互相持股，這也是在資本市場相當(dāng)亮眼的成績。

作為民企參與國企混改是出于什么考慮？怎么去利用機(jī)遇來克服相關(guān)挑戰(zhàn)？王均豪認(rèn)為，這是事物發(fā)展的一定規(guī)律，得益于國家改革開放的思想。而且東航整個(gè)團(tuán)隊(duì)也希望能夠形成交叉持股，“國有企業(yè)是人才濟(jì)濟(jì)，那我們這樣的交叉持股，是相互學(xué)習(xí)、相互進(jìn)步。一加一肯定大于二。東航有東航的一些優(yōu)勢，我們吸收到吉祥來，吉祥的優(yōu)勢促進(jìn)東航的變革。所以這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)利大于弊的事。”

他舉例稱，航材原本是吉祥也要備，東航也要備，形成交叉持股的關(guān)系后，同樣的機(jī)型航材就可以少備，因此也是為了未來更好地參與國際競爭。

除了在資本市場有所作為之外，吉祥航空在主業(yè)上也是一直恪守安全底線。在王均豪看來，安全是生命線，“我們要做百年老店，生存需求是第一需求。”

值得注意的是，吉祥航空的機(jī)隊(duì)機(jī)齡呈現(xiàn)年輕化態(tài)勢，平均機(jī)齡大概在四年左右，對此王均豪表示，雖然機(jī)齡的年輕化會隨之帶來成本的升高，“但是我們愿意。對我們來說，這是企業(yè)的生命，我們寧可少賺點(diǎn)錢，也要把安全做得更好。所以我們企業(yè)有四個(gè)滿意，第一是讓顧客滿意，第二是員工滿意，第三才是股東滿意，第四是社會滿意。”

未來展望

目前均瑤集團(tuán)旗下五大板塊有三家上市公司，據(jù)了解大健康飲品板塊已有在籌備上市，問及具體的時(shí)間表，王均豪透露，籌備工作萬事俱備，大概四月份報(bào)會。

問及還有哪些發(fā)展的問題有待解決？在王均豪看來，目前均瑤集團(tuán)各個(gè)板塊的專業(yè)人才多，也很強(qiáng)，其他的發(fā)展都按照預(yù)算達(dá)到，去年、今年的目標(biāo)都有增長，都很健康。唯一的問題還是人才不夠。“高科技板塊還希望再能找到一兩個(gè)世界領(lǐng)先的東西。一個(gè)板塊是一個(gè)柱子，里面要有很多鋼筋，目前也有在看的項(xiàng)目。此外大健康這塊，今年還會推一個(gè)新品，可能會讓市場尖叫一下。”

作為一家企業(yè)，尤其是民營企業(yè)，流動性管理是重中之重。

王均豪表示，對公司財(cái)務(wù)總監(jiān)的要求里特意加了一條：任何時(shí)候融資不能超過80%，即能夠貸一個(gè)億，最多貸8000萬。

他解釋稱，這是受到中國中庸之道的影響，即追求至善不求完善，什么事情做到七八十分。“現(xiàn)金流是血液，我們必須要做到不是說能融的錢全部去融。我從來沒有去思考要進(jìn)世界500強(qiáng)。因?yàn)槭澜?00強(qiáng)是以銷量來算的，為了銷量而銷量，為了進(jìn)世界五百強(qiáng)自己會變形的。我們的定位在民營企業(yè)只要做到中上就可以了，說不定冒出個(gè)第一來，那也是無為而治、順其自然的，不是為了當(dāng)?shù)谝欢?dāng)?shù)谝弧！?/p>

他表示，目前集團(tuán)的每個(gè)板塊都已經(jīng)考慮到周期性，周期性的東西也都已經(jīng)避開，“我知道一年有四季，冬天來了，那么棉襖準(zhǔn)備好沒？冬天來了，后面就會有春天。我們知道經(jīng)濟(jì)的規(guī)律是春夏秋冬、一年四季的，冬天該怎么辦，早就做好準(zhǔn)備了，怕啥。”