埃航空難發生之后，波音737 MAX飛機頻頻被指軟件存在問題。在多方要求下，波音正著手對該機型的飛機軟件進行升級。

《華爾街日報》3月24日報道，據美國政府內部文件和消息人士消息，美國聯邦航空管理局 (FAA) 已經初步批準了波音737 MAX飛機軟件的更新，該軟件旨在解決飛行管理系統中的問題。

消息人士稱，更新后的軟件將使防止飛機頭鼻部過度傾斜的系統（MCAS）變得更易于飛行員控制。此外，和此前只有一個傳感器接收信息不同，更新后的軟件將接受來自兩個傳感器的信息。報道還指出，隨著軟件的更新，對操縱該機型的飛行員的訓練方案也發生了變化。

波音公司消息人士透露，新軟件或可被繼續修改，目前尚不知美聯邦航空管理局和其他國家的監管機構將于何時正式批準這一升級的軟件。

據海外網3月19日報道，法國空難調查人員表示，他們發現埃航墜機事故與去年10月的印尼獅航災難之間存在“明顯的相似之處”。這兩架737 MAX飛機都是鼻頭朝地（nose-first）呈現俯沖狀態后遭遇墜毀厄運。3月17日，由美國聯邦航空管理局（FAA）和波音公司組成的一組工程師承認，波音公司淡化了圍繞MCAS系統的安全問題，以便在競爭對手空客推出其下一代窄體飛機之前將737 MAX推向市場。