在之前的文章里，三土曾提到，杭州正處在屬于它的“政策牛市”中，而且這一輪牛市時間還挺長，起碼還有四年，足以讓其他城市流口水。

受此輪“政策牛市”的影響，加上在互聯網經濟領域的自身天賦，應該說，杭州是最近幾年國內最星光璀璨的城市，網上甚至出現了“北上深杭一線榜”、“上海是杭州的后花園”等說法。

不過作為一名土身土長的浙江人，以及最近這一年在杭州工作、生活的觀察，我發現，杭州盡管在外面光彩奪目，在省內的處境其實比較尷尬。這一點，從浙江許多地市的民眾對杭州的稱呼——杭母，便可感受一二，其中所蘊含的貶義大概和蘇南人稱呼南京為“徽京”差不多。

之所以會這樣，說穿了還是社會存在決定社會意識，經濟基礎決定人民好惡。杭州的發展水平和經濟體量雖然在全國的排位靠前，但在浙江省內并沒有突出到像武漢、成都、西安那樣的獨尊程度。就拿省會的首位度排名來說吧，杭州雖然還沒慘到像南京、濟南那樣低于1，但排名也是很后面的。

事實上，論經濟體量，寧波的GDP一度與杭州咬得很緊，以致至今不少老寧波人還在流傳一種說法，當年要不是省府大力扶持，寧波經濟總量可能就反超杭州了。這種說法當然沒有什么現實依據，卻可以反映一種情緒，就是寧波基本上是不服杭州的。如果硬說寧波人認誰是大哥，那也就是上海了。而如果論民富，杭州顯然又比不過溫州、臺州等中國民營經濟的發源地。

更重要的是，杭州身邊還躺著一座巨無霸城市——上海，相比長三角另一座副中心城市南京，杭州跟上海的瑜亮情結顯然要重得多，而上海對杭州勢力范圍的滲透也明顯強過對南京。

以所謂杭州都市圈的三座城市為例，嘉興歷來是緊跟上海老大哥，而不怎么鳥杭州的，甚至現在電話區號都可以改021了，所以今后大腿只會抱的更牢。

湖州呢，本來跟上海中間隔著蘇州嘉興，只能望洋興嘆鞭長莫及，結果橫空弄出了條滬蘇湖鐵路，整個城市的心態馬上從南向（杭州），便成了東向（上海）。事實上，上海對湖州的經濟輻射這幾年已經非常明顯，安吉、長興一帶的農家樂、民宿基本上都是上海人帶起來的，這一輪湖州房價上漲的主要購買力也來自于上海。

對此，杭州也是心知肚明，所以相較杭州都市圈，后來出爐的杭州都市區就明顯瘦身，不再將嘉興、湖州全域包含在內，而僅僅是包括了臨杭的海寧、桐鄉、安吉、德清四個縣市。唯一一個市區進入杭州都市區的只有一個紹興。

相較來說，杭紹同城的確是一個發展方向。在很早的一篇文章里，我就提到過這個觀點，甚至認為杭紹同城是廣佛同城的縮小版。

不過現在，我有點修正我的這個觀點了，我認為即便杭州全力向東發展，杭紹一體化在短時間內也難以實現，更別說達到廣佛那種一體化的程度了。其中的原因，各位請看下面的這張圖表。

目前來說，杭州—紹興組合在人口、經濟體量上與廣州—佛山組合還有很大差距，更要命的是，兩市市中心的距離遠遠大過后者，離得這么遠的兩座城市要想做好真正同城化，幾乎是不可能的。

首先它已經超過了地鐵最遠的建設距離，以上海為例，從市中心到昆山花橋，也就不到40公里。更重要的是，紹興人心里一直心心念念的還是接軌上海，這一點從紹興一直在跟寧波爭嘉紹/ 嘉甬鐵路，希望借此繞過杭州，直接連通上海便可見一斑。

當然更狠的還是寧波，一條通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路還嫌不夠，最近又在爭取直達上海的滬甬跨海鐵路了，祝他們成功。

凡此種種，體現在人口流動上，就是杭州對外地人口的吸引力，主要體現在省外人口方面。對省內其他地市人口的吸引力當然也有，但顯然要弱得多。

以2015年的數據為例，根據當時的報道：（杭州市）省外的外來人口主要來自安徽省43.95萬人、江西省22.77萬人、河南省22.49萬人，上述三省占全部省外外來人口的51.2％。省內市外的外來人口主要來自衢州市10.69萬人，溫州市9.23萬人，金華市8.59萬人，三地占全部省內市外的外來人口46.6％。通過計算我們可以得知，杭州市外地人口中，省外人口達到174萬，而省內其他地市人口僅有61萬，兩者比例接近3:1。

這一點跟中西部許多省會城市的人口流入源有很大不同，從中也可以看出杭州在浙江省內的某些“尷尬” 。