當?shù)貢r間3月17日，德國商業(yè)銀行（簡稱“德商銀行”）在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，其與德意志銀行在當天開始達成共識，同意圍繞潛在合并計劃啟動談判。

德意志銀行（簡稱“德銀”）亦在官網(wǎng)發(fā)布聲明確認，當前正在評估若干戰(zhàn)略性選項，并“確認”與德國商業(yè)銀行有過談判。德銀管理委員會試圖以此改善增長前景和銀行的獲利能力，但并不確定是否會達成任何形式的交易。

德國財政部隨后也表示，留意到“德意志銀行與德國商業(yè)銀行的磋商，財政部與德銀和德商銀保持例行溝通。”

德意志銀行CEO Christian Sewing3月17日繼聲明之后，在官網(wǎng)上發(fā)布致員工信指出，“如今仍有很多不確定性，經(jīng)驗表明許多經(jīng)濟和技術(shù)方面的原因可能會阻礙德銀與德國商業(yè)銀行之間潛在的并購交易進入實質(zhì)階段。”

作為德國最大的銀行，德銀已經(jīng)連續(xù)三年虧損。而德國第二大行——德國商業(yè)銀行近年來利潤也成下降態(tài)勢。2017年，德國商業(yè)銀行的凈利潤為1.56億歐元，同比下降44%。“撮合”兩家銀行的想法來自德國政府。

2018年9月德國財政部長舒爾茨表示，“可以設(shè)想”讓德意志銀行和德國商業(yè)銀行合并，而兩家銀行也表示對這個想法持“開放”態(tài)度。

英國《金融時報》評論稱，德國最大的兩家上市銀行合并只是時間的問題，如果合并成功，德意志商業(yè)銀行的總資產(chǎn)將到達1000億歐元，將成為繼匯豐銀行和法國巴黎銀行之后的歐洲第三大銀行。

據(jù)彭博社報道，3月15日提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，海航旗下的資產(chǎn)管理公司C-Quadrat將其對德意志銀行的持股比例削減至5.1%（之前持股比例為6.3%）。海航按每股11.45歐元至16.70歐元的價格脫售股份，高于市場價格。此番減持后，卡塔爾王室晉升為德銀第一大股東。

根據(jù)德國監(jiān)管機構(gòu)Bafin的文件，海航手上的德銀股份，當中大部分通過與瑞銀達成的看跌期權(quán)持有。為了對沖這一風險，海航還以更高的執(zhí)行價格出售看漲期權(quán)。同時持有這兩種期權(quán)稱為雙限策略（Collar Strategy），通過上述操作，能同時限制潛在損失和利潤，讓海航能以較市價更高的價錢售出德銀股份。

而就在2月，海航通過C-Quadrat行權(quán)出售2680萬股德意志銀行股票，總金額3.634億歐元(4.10億美元)。此次減持規(guī)模約為海航集團所持德銀股份的五分之一，減持后，海航集團對德銀的持股比例降至6.3%，仍為德銀第一大股東。

海航一度持有德意志銀行近10%的股份。自海航集團開始收購德銀股份以來，后者的股價已下跌逾一半。

另一方面，2018年以來，海航集團已同意出售超過200億美元的資產(chǎn)，包括房地產(chǎn)和大宗股權(quán)。另據(jù)葡萄牙盧薩通訊社(Lusa)3月15日報道，海航集團出售其在葡萄牙航空公司TAP所持9%的股權(quán)。