3月15日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從廣東省交通集團工作人員處了解到，連接廣東東莞、番禺、南沙三地的虎門二橋已完成荷載試驗，按計劃將在今年5月1日前建成通車。

虎門二橋是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布后首個即將投用的“超級工程”，也是連接珠江口東西兩岸的重要過江通道。據澎湃新聞了解，多年來，珠江口東西兩岸的過江交通高度依賴于1997年建成通車的虎門大橋，這也導致了虎門大橋通行壓力大，堵車嚴重。為了改善這一現狀，虎門二橋、深中通道等過江項目均在加快建設中。

虎門二橋項目2013年開工建設，起點位于廣州市南沙區東涌鎮，終點位于東莞市沙田鎮，主線全線均為橋梁工程，總長度約13公里，采用雙向八車道的高速公路標準，設計時速100km/h，橋梁寬度40.5米。

據廣東省交通集團介紹，荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規范要求，確定工程的可靠性，為今后長期健康監測提供初始數據，也為日后養護、管理的決策提供科學依據和支持。荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，也是未來通車的準入證，就像員工上崗前的“體檢”。

虎門二橋項目荷載試驗工作從3月5日晚上7點開始，其中坭洲水道橋荷載試驗從3月5日至3月12日，大沙水道橋荷載試驗從3月10日至3月14日。此兩項荷載試驗均按計劃順利完成，虎門二橋項目總經理崖崗表示，“從整個荷載試驗來看，坭洲水道橋、大沙水道橋荷載試驗結果和設計要求是非常吻合的”。

虎門二橋項目建成通車后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈，有效促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動。

日前，多家廣東媒體報道稱，虎門二橋建設項目索塔被噴上“南沙大橋”字樣，虎門二橋也將更名為“南沙大橋”，這也凸顯了南沙在粵港澳大灣區的重要戰略地位。

據南方都市報此前報道，記者從廣東省交通廳獲悉，更名相關情況正在辦理手續，在廣州市的相關文件中，虎門二橋的表述已變成南沙大橋，這也意味著將在今年5月前建成通車的虎門二橋或更名成南沙大橋。