始于2023年的汽車“價格戰(zhàn)”，在2025年愈演愈烈。

今年5月，比亞迪宣布旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型參與限時促銷活動，最高優(yōu)惠5.3萬元。這一動作引發(fā)了汽車行業(yè)的連鎖反應(yīng)，為搶奪市場，吉利、零跑、廣汽埃安等一眾車企紛紛跟進降價。

事實上，2025年以來，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)多輪車型降價。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2025年前4個月降價車型就超過60款，5月更是激增至百余款，部分車型降幅超5萬元，甚至重現(xiàn)3萬元級低價車，約為兩個高端手機的價格。

在6月6日開幕的2025中國汽車重慶論壇上，中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠在發(fā)言中表示：“適度的降價、有序的競爭本是市場經(jīng)濟的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢必擠壓企業(yè)合理的利潤空間，進而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長遠來看，對企業(yè)、對消費者都是不利的。”

瘋狂價格戰(zhàn)，越來越長的賬期，令行業(yè)上下游承受壓力。6月10日，一汽、東風、廣汽、賽力斯四家主機廠罕見地同步發(fā)聲，宣布將供應(yīng)商賬期壓縮至60天以內(nèi)。6月11日，比亞迪、奇瑞集團、小鵬汽車等車企也相繼官宣，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。繼價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)之后，汽車產(chǎn)業(yè)開始“正向內(nèi)卷”，產(chǎn)業(yè)鏈正走向正向循環(huán)。

“價格戰(zhàn)”硝煙再起

圖片來源：比亞迪

5月23日，比亞迪宣布旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型參與限時促銷活動。其中，秦PLUS DM-i起售價直降至6.38萬元，海豹06、海鷗智駕版分別降至7.68萬元、5.58萬元。

緊隨其后，吉利銀河推出全系限時補貼，星愿純電小車以5.98萬元起售，較原價直降9000元；零跑汽車將2026款C10的起售價定為12.28萬元，卻通過“800V高壓平臺+激光雷達”的組合拳，將原本屬于高端市場的配置下放至14萬級；奇瑞宣布了短期價格促銷，具體包括奇瑞、奇瑞風云、星途、星紀元等品牌，共超過30款車型；凱迪拉克XT4售價也下探至15.99萬元。全行業(yè)再一次陷入“以價換量”的狂歡。

“中國汽車是越‘卷’越強，越‘卷’越好。”比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾在2024中國汽車論壇上演講時表示，過去4年中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是4年前的2.5倍；對比過去的自主和合資車型，最近的中國汽車不僅是產(chǎn)品，連服務(wù)和品質(zhì)也是越‘卷’越好、越‘卷’越硬。

不過，對于汽車行業(yè)是否能“越卷越強”，其他車企領(lǐng)導(dǎo)卻有不同觀點。在2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良直言：“有些企業(yè)高舉‘內(nèi)卷’大旗，有些企業(yè)爭當‘卷王’，以‘卷’為榮，如果繼續(xù)這樣‘卷’下去，國家巨額財政支出而產(chǎn)生的汽車產(chǎn)業(yè)良好的生態(tài)，可能被這些所謂的‘卷王’帶偏。”楊學(xué)良表示，“內(nèi)卷”是最低級的競爭行為，是經(jīng)濟界、學(xué)術(shù)界普遍認同的自殺式惡性競爭，而今天，中國汽車界正在上演越演越烈的“內(nèi)卷”。

對于發(fā)動“價格戰(zhàn)”的質(zhì)疑，比亞迪認為這是“技術(shù)普惠”而非惡性競爭。“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn)，我們都玩得起。一樣的，我們不打價格戰(zhàn)，而是用技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升，把這些所產(chǎn)生的（價值）反饋給我們的用戶。”在比亞迪2024財年年度股東大會結(jié)束后，比亞迪董秘李黔在采訪中說道。在比亞迪方面看來，其降價并不是在打“價格戰(zhàn)”，而是通過技術(shù)規(guī)模提升，把由此帶來的成本降低體現(xiàn)在車價中，進而普惠用戶。

一時間，車企間的對話充滿火藥味。

集體發(fā)聲反對“內(nèi)卷式”競爭

事實上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，圍繞整車制造，向上是原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)，向下延伸至銷售、維修等領(lǐng)域。整個行業(yè)牽一發(fā)而動全身，無序“價格戰(zhàn)”擠壓鏈上各環(huán)節(jié)利潤空間，給整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊，廣大從業(yè)者面臨收入下降的風險。

在2025中國汽車重慶論壇上，來自整車企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的代表們集體發(fā)聲，直指“以價損質(zhì)”的惡性競爭對行業(yè)根基的侵蝕。

“長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”長安汽車董事長朱華榮坦言，當前的激烈競爭，讓長安汽車以及長安汽車的經(jīng)銷商、供應(yīng)商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大的壓力，可持續(xù)健康的發(fā)展也面臨巨大的挑戰(zhàn)。

賽力斯集團董事長張興海認為，行業(yè)“內(nèi)卷式”的競爭對供應(yīng)鏈、零部件質(zhì)量和安全標準都有不利影響。“‘內(nèi)卷式’競爭還影響產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，削弱產(chǎn)業(yè)韌性和內(nèi)生動力，不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”張興海說。

“價格戰(zhàn)正在損害整個汽車生態(tài)系統(tǒng)。”大陸集團汽車子集團中國區(qū)首席技術(shù)官慕容特博士提議，“希望汽車行業(yè)能夠回歸原有秩序，回歸到健康的競爭態(tài)勢中，良性競爭是要用最好的價格提供最好的產(chǎn)品，而不是用最低廉的價格去提供不安全的產(chǎn)品。”

數(shù)據(jù)層面的警示更為直觀：國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。2025年一季度，汽車行業(yè)利潤率繼續(xù)下滑，僅為3.9%，遠低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平。

“一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降。以無序‘價格戰(zhàn)’為主要表現(xiàn)形式的‘內(nèi)卷式’競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。”中國汽車工業(yè)協(xié)會在《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中稱，產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而無序“價格戰(zhàn)”將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

王俠同時也強調(diào)：“車企千萬不要把‘內(nèi)卷’的風氣帶到海外去。國際市場環(huán)境對價格戰(zhàn)、短期行為的包容度很低，如果從‘內(nèi)卷’發(fā)展成‘外卷’，將會把寶貴的增量市場攪渾為紅海市場，有百害而無一利。”

如何重回正常市場環(huán)境？

“‘價格戰(zhàn)’‘內(nèi)卷式’競爭沒有贏家。”北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍直言，汽車行業(yè)的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。企業(yè)想要走得遠，走得穩(wěn)，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，應(yīng)該不斷提升的是技術(shù)、體驗和價值。

“做企業(yè)要冷靜，穩(wěn)健也很重要，要理性去認知未來市場發(fā)展趨勢，只有這樣才會做出客觀判斷。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，“要堅持自己所堅持的，奇瑞堅持以技術(shù)為本，在智能化、電動化轉(zhuǎn)型中，做到持續(xù)技術(shù)領(lǐng)先。此外，要堅持全球化戰(zhàn)略，只有成為世界級的企業(yè)，才有可能在競爭中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展。”

朱華榮認為，未來也許1—2年中國汽車行業(yè)就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續(xù)的價值線上去。

“內(nèi)卷式”競爭已經(jīng)引起相關(guān)部門注意。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出緊急倡議，強調(diào)車企應(yīng)依法合規(guī)經(jīng)營，禁止低于成本價傾銷和虛假宣傳，防止擾亂市場秩序、損害行業(yè)長遠利益。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人表示，贊同并支持中汽協(xié)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境。

緊接著，6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也發(fā)聲，指出價格戰(zhàn)已對經(jīng)銷商經(jīng)營造成嚴重沖擊，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競爭，維護公平健康的市場環(huán)境，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片來源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站截圖

“價格戰(zhàn)”帶來的實惠讓消費者心動，可產(chǎn)品質(zhì)量是否會因此打折扣，也成為他們心頭的疑慮。6月9日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，明確將加大對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患車型的抽查力度，為消費者筑牢質(zhì)量防線。

當前，我國正從汽車大國向汽車強國躍升，新能源與智能化推動中國汽車實現(xiàn)換道超車，國際地位與影響力與日俱增。在此背景下，中國車企更應(yīng)在保持競爭思維的同時追求共同進步，推動行業(yè)從“規(guī)模擴張”到“生態(tài)成熟”的蛻變。

（原標題：這個行業(yè)集體發(fā)聲：不能再“卷”了！）