近兩日，國內多家車企發布承諾：對供應商賬期不超過60天。不少車企在公告中表示，此舉是為了響應落實國家及相關部門針對促進汽車產業高質量發展的系列部署要求，保障產業鏈供應鏈穩定，助力中小企業健康發展，共同推進中國汽車產業行穩致遠。

這樣的集體承諾，來得正是時候。一段時間以來，關于車企“價格戰”的爭議不斷。為了參與“價格戰”，不少車企紛紛以壓低價格和延長賬期的方式，向供應商轉移成本和壓力，部分車企的賬期甚至突破200天，使得個別供應商陷入經營困境。

5月底，中國汽車工業協會發布倡議，直言“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。隨后工信部有關負責人表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法。

保障產業鏈供應鏈穩定，促進汽車產業高質量發展，已經成為行業的普遍期待、管理部門當前的工作重點。

值得注意的是，《保障中小企業款項支付條例》已于6月1日開始施行。條例第六條規定，“不得利用優勢地位拖欠中小企業款項”“鼓勵大型企業公開承諾向中小企業采購貨物、工程、服務的付款期限與方式”。

對于付款賬期，上述條例明確，“大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項。”也就是說，60天的期限，不只是針對汽車行業，而是一個普遍性的統一標準，目的就是為了保障中小企業的正當權益和穩定發展。

正處于新能源、智能化變革的汽車產業，往往集合多家上下游企業的優勢和智慧，背后的供應鏈是否穩定高效，直接關乎產品是否安全可靠。車企一諾，當“四驅難追”。有了明確的付款期限，廣大供應商的心中也就有了底，可以更加從容地排單生產，進一步提升行業信心和生產效率。

保障產業鏈供應鏈穩定，不是選擇題，而是必答題。越是大企業、大平臺，越要有行業擔當與社會責任。過度擠壓供應商只會導致行業“內卷”，而一個健康、可持續的產業鏈，必然是每一環節的合作伙伴都能享受到發展的紅利。

此前中鋼協就曾公開表示，部分車企依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業供貨后遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和成本，轉嫁給上游供應商，導致鋼廠資金壓力倍增。此番車企集體官宣賬期，也算是給上游伙伴一個回應。

供應鏈穩，則產業穩；產業穩，則企業穩。供應商不是成本轉嫁的接盤俠，而應是價值共生的孵化器。善待供應商，暢通供應鏈，打造“共贏鏈”，中國汽車產業方能真正實現高質量發展。