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6月伊始，沈陽至長白山高鐵進入聯調聯試階段，東北即將迎來首個“市市通高鐵”省份。

沈白高鐵起自沈陽北站，途經沈陽、撫順、通化、白山、延邊等5個市/州，終至長白山站。開通后，撫順、通化、白山將結束不通高鐵的歷史，遼寧將晉級全國第10個、東北首個“市市通高鐵”省份。

從內地首條高速鐵路開通，到14個地市全面邁入高鐵時代，遼寧走了22年。

起了個大早，趕了個晚集？

有“共和國長子”之稱的遼寧，不僅是全國工業重鎮，還曾是遙遙領先的高鐵大省。

早在2003年，遼寧就誕生了中國內地第一條高速鐵路——連接河北秦皇島與遼寧沈陽的秦沈客運專線。這條鐵路是連接華北與東北的主要客運通道，設計時速250公里，比2008年開通的京津城際、濟膠客專、合寧鐵路早了5年。

此后遼寧高鐵建設穩步推進，2012年-2018年陸續開通了哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵、京沈高鐵承沈段、新通高鐵等多條高鐵線路，高鐵運營總里程突破2000公里，居全國第一。

2018年底，遼寧14個地市中就僅剩撫順沒有開通高鐵了。2019年，國家發改委批復了沈白高鐵可行性研究報告，2021年沈白高鐵全線開工，撫順的高鐵之路也在穩步推進中了。

只是在填補最后一塊版圖的過程中，遼寧被其他省份趕超了。2018年，隨著南龍鐵路通車，福建成為全國首個“市市通高鐵”省份。隨后幾年，安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西陸續官宣“市市通高鐵”，而遼寧還在等待沈白高鐵的開通。

今年6月1日，沈白高鐵終于全面進入聯調聯試階段，進入運營倒計時。屆時，遼寧將成為全國第10個、東北首個“市市通高鐵”省份，吉林東南部的通化、白山也將結束不通高鐵的歷史。

6月1日，首趟執行聯調聯試任務的綜合巡檢車從沈陽北站出發。圖/新華社

高鐵開通后，沈陽、北京至長白山的最快運行時間，將分別從3小時26分和6小時13分，壓縮至1.5小時、4小時左右。這背后，是無數的就業機會、商業機遇和生活可能。

撫順加入沈陽“1小時高鐵圈”

沈白高鐵的開通，對撫順、沈陽無疑是意義重大。

撫順雖然緊鄰沈陽，但其到沈陽目前僅開行了K字頭列車，最快運行時間也要56分鐘。高鐵開通后，撫順到沈陽最快僅需15分鐘，沈撫同城化有了現實基礎。

在2022年發布的《遼寧省推進“一圈一帶兩區”區域協調發展三年行動方案》中，推進沈撫同城化，共建新一代信息技術、智能制造等現代產業體系，是建設沈陽都市圈的重要一環。這對撫順來說，無疑是絕佳的轉型機遇。

撫順是典型的資源型城市，煤炭開采高峰期曾占全國總產量的1/10，頁巖油曾占全國石油總產量的30%-50%。新中國的第一噸鋁、第一噸鎂、第一噸硅、第一噸特種鋼、第一臺機械式挖掘機，均產于此。舉足輕重的工業地位，使得撫順一度被國家列為首批直轄市。

歷經百年開采之后，撫順西露天礦煤炭資源枯竭，只剩下垂直深度超過400米，面積超過10平方公里的巨大礦坑，宛如大地上的一道傷疤。圖/視覺中國

但隨著資源枯竭、轉型遲緩，撫順地位逐漸滑落，成為遼寧排名靠后的小城。2024年，撫順GDP總量1010.9億元，排名全省第9；常住人口171萬，排在全省第10；人均GDP為58468元，人均可支配收入37350元，都低于全省、全國平均水平。

如今，撫順的支柱產業是電力、煤炭、石化、建材、冶金和裝備制造，與沈陽共建智能制造等現代產業，既是對撫順資源的充分利用，也為撫順產業轉型提供契機。15分鐘高鐵圈，將加速兩地人力、物力、資金等資源的流動。

高鐵的“虹吸效應”，對沈陽更是巨大利好。“市市通高鐵”助力沈陽晉級超級高鐵樞紐，沈陽的教育、醫療、科技資源將通過“1小時高鐵網”向全省輻射，吸引人口與產業集聚。

目前沈陽是東北唯一人口正增長省會，2024年常住人口924.3萬，較上一年增加3.9萬。隨著高鐵網絡加密，沈陽的人口吸引力與產業集聚度有望進一步加強。

“整裝東北”喜提千萬游客

沈白高鐵的開通，除了對撫順、沈陽、遼寧有所加持，對吉林乃至整個東北也是巨大利好。

最明顯的利好，就是結束了通化、白山不通高鐵的歷史，沈陽、北京至長白山的最快運行時間壓縮至1.5小時、4小時左右。沈白高鐵還將與京沈、哈大等高鐵連接，形成東北東部地區快速客運鐵路環線，打通京津冀與東北旅游的“任督二脈”。

以往受制于交通條件，吉林東部地區的旅游潛力未能完全釋放。長白山是“中華十大名山”之一，長白山天湖是松花江、圖們江、鴨綠江三江之源，是中朝兩國的界湖。但直到2021年敦白高鐵開通，長白山主景區接待游客才逐漸增加，并于去年首度突破300萬人次。

長白山天池美景。圖/視覺中國

白山市地處長白山腹心地帶，鴨綠江、松花江穿流而過，有“長白林海”“雪域王國”“立體資源寶庫”等美譽。通化是高句麗文化和薩滿文化的發源地，坐擁“山水林田湖草花、冰雪溶泉凇瀑掛”的自然美景。這兩座城市，都是吉林的滑雪勝地。

白山湖風景區。圖/視覺中國

白山錦江木屋村，是長白山地區保護最完好的滿族古木屋群。圖/視覺中國

通化龍灣群國家森林公園。圖/視覺中國

萬峰通化滑雪度假區，前身為新中國首座滑雪場——通化滑雪場。圖/度假區官網

據官方報道，沈白高鐵通車后，預計每年能為沿線輸送游客1100萬人次。眾多商家已經提前布局——天眼查數據顯示，自2021年高鐵全線開工以來，通化、白山的餐飲住宿業企業已累計新增9500余家。

今年5月16日，長白山文旅推介活動開到沈陽，旨在推動長白山與沈陽文旅資源、市場渠道深度對接，促進兩地客源互換。高鐵還沒通，招攬游客的各種招式都已經安排上了。

不過，超千萬的客流增量，對“整裝東北”來說是機遇亦是挑戰。就像長白山一度假區經理在接受采訪時所言：“高鐵將帶來大量新增客流，這對度假區的承載力、接待力、運營力都是一道考驗。”

參考資料：

[1] 沈白高鐵開始聯調聯試.新華社

[2] 沈白高鐵：補齊遼寧高鐵版圖.中國經濟時報

[3] 沈白高鐵開通運營進入倒計時！遼寧即將實現“市市通高鐵”.沈陽日報

[4] 原來，中國高鐵第一省在這里.東北之窗

[5] 東北第一個“市市通高鐵”的省份，是它.讀城記

[6]國鐵沈陽局高質量推進沈白高鐵工程建設紀實.東北新聞網

原標題：《市市通高鐵，這次終于輪到遼寧》

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